Η Community Can Cycle («η κοινότητα μπορεί να κάνει ποδήλατο») είναι μια κοινωνική επιχείρηση η οποία ξεκίνησε το 2000 από μια ομάδα ντόπιων που είδαν την ανάγκη για παροχή υπηρεσιών επισκευής ποδηλάτου σε παιδιά οικογενειών χαμηλού εισοδήματος  στην περιοχή του Castlemilk στη Γλασκώβη (Σκωτία). Το όλο εγχείρημα είναι εθελοντικό και βασίζεται στο όραμα για καταπολέμηση της φτώχειας και προστασία του περιβάλλοντος.

Η όλη προσπάθεια βασίζεται στη συλλογή κουτιών αλουμινίου, κομματιών ατσαλιού και μπουκαλιών γυαλιού. Η συλλογή γίνεται στην πόλη της Γλασκώβης και στα περίχωρα. Τα υλικά προωθούνται και πωλούνται σε εταιρείες ανακύκλωσης. Τα χρήματα από αυτές τις πωλήσεις χρησιμοποιούνται για την επισκευή των ποδηλάτων και την ανανέωση του εργαστηρίου.

Κύρια δραστηριότητα είναι η δωρεάν επισκευή των ποδηλάτων σε παιδιά της περιοχής. Επίσης, επισκευάζονται παρατημένα ή από δωρεές ποδήλατα και πωλούνται σε τοπικές οικογένειες χαμηλού εισοδήματος με κόστος μεταξύ 10 έως 30 pounds δηλαδή 12 – 36 ευρώ. Επίσης, δίνεται η δυνατότητα να δίνεται 1 pound (1,2 ευρώ) την εβδομάδα ως διευκόλυνση πληρωμής.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η περιοχή Castlemilk που βρίσκεται νοτιοανατολικά της πόλης της Γλασκώβης χαρακτηρίζεται από το χαμηλό εισόδημα, την υψηλή ανεργία και την έλλειψη δυνατοτήτων για τα παιδιά και τους νέους. Το 55% των νοικοκυριών έχει εισόδημα κάτω από 100 pounds τη βδομάδα, κάτω δηλαδή από 120 ευρώ, δηλαδή κάτω από 480 ευρώ το μήνα!

Το σκεπτικό της κοινωνικής αυτής προσπάθειας είναι ότι το ποδήλατο αποτελεί σημαντικό στοιχείο της ζωής των παιδιών, αλλά και μεγάλο έξοδο για τις φτωχές οικογένειες.

Οι εθελοντές στο εγχείρημα αυτό είναι ντόπιοι άνεργοι, μερικοί από τους οποίους έχουν και μαθησιακές δυσκολίες. Μέσα από τη συμμετοχή τους  κερδίζουν και αυτοί τη δυνατότητα (μέσω των συστάσεων από την επιχείρηση) και τις γνώσεις για μια θέση εργασίας.

Περισσότερες πληροφορίες: http://www.communitycancycle.org.uk/

Είναι αξιοπρόσεκτο και ελπιδοφόρο πως μερικές φορές η κοινωνία βρίσκει τρόπους και φτιάχνει δομές για να ανταπεξέλθει στα προβλήματά της χωρίς την παραμικρή βοήθεια από το κράτος.

Ιάπωνες σχεδιαστές κατασκεύασαν hi tech σύστημα μετάδοσης των ταχυτήτων

Το μέλλον του ποδηλάτου είναι ηλεκτρονικό. Το τελευταίο κάστρο των χειροκίνητων μηχανών έπεσε από μια ιαπωνική εταιρεία, η οποία κατασκεύασε ένα ποδήλατο με ηλεκτρονικό σύστημα μετάδοσης των ταχυτήτων. Αλλά αν οι Ιάπωνες προαναγγέλλουν μια «νέα εποχή», οι «ορθόδοξοι» εξοργίζονται για το «χαμένο πνεύμα» της ποδηλασίας.

Ενδεχομένως θα τρίζουν τα κόκαλα και του Καρλ Ντράις, του Γερμανού βαρόνου που το 1816 εφηύρε τον πρόγονο του ποδηλάτου. Γεγονός είναι ότι το περασμένο Σαββατοκύριακο στον ποδηλατικό γύρο της Καλιφόρνιας περίπου δέκα ποδηλάτες έτρεξαν για πρώτη φορά με ποδήλατα τα οποία διέθεταν ηλεκτρονικό σύστημα μετάδοσης των ταχυτήτων. Στο μοντέλο που κατασκεύασε ο ιαπωνικός κολοσσός της Shimano, το ντεραγιέρ (δηλαδή το αντίστοιχο σασμάν του ποδηλάτου) τροφοδοτείται με μπαταρία. Οι ταχύτητες αλλάζουν με το απλό πάτημα ενός ηλεκτρονικού διακόπτη, διευκολύνοντας τον χειρισμό και προσφέροντας ακρίβεια στους ποδηλάτες. Τουλάχιστον αυτό υποστηρίζουν οι Ιάπωνες κατασκευαστές, κάνοντας λόγο για την «αρχή μιας νέας εποχής». Απέναντί τους, όμως, βρίσκουν τους θιασώτες της παράδοσης, οι οποίοι φοβούνται ότι αυτές οι τεχνολογικές καινοτομίες, μαζί με τα κρούσματα ντόπινγκ που συνταράσσουν τον κόσμο της ποδηλασίας, προδίδουν το πνεύμα του πιο απαιτητικού αεροβικού αθλήματος στον κόσμο. Από μια άποψη έχουν δίκιο: σε μια κοινωνία ολοένα και πιο μηχανοποιημένη, το ποδήλατο είναι η τελευταία μηχανή που λειτουργεί χειροκίνητα. Ή τουλάχιστον ήταν. Οι υπέρμαχοι της εξέλιξης υποστηρίζουν ότι το ηλεκτρονικό «σασμάν» είναι το τελευταίο κεφάλαιο μιας μακράς ιστορίας τεχνολογικών βελτιώσεων και νέων υλικών- κάποτε ο σκελετός ήταν από αλουμίνιο, έπειτα από τιτάνιο και τώρα από άνθρακα.

Η ιαπωνική Shimano δεν είναι η πρώτη εταιρεία που σκέφτηκε ηλεκτρονικά για το μέλλον του ποδηλάτου. Ένα ανάλογο εγχείρημα, αλλά χωρίς επιτυχία, είχε επιχειρήσει η γαλλική Μavic, ενώ η ιταλική Campagnolo είχε δημιουργήσει ένα ηλεκτρονικό σύστημα μετάδοσης των ταχυτήτων από το 2002. Το ιταλικό μοντέλο, όμως, δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρονικός προσανατολισμός των κατασκευαστών του χώρου είναι ενδεικτικός. Και οι ποδηλάτες; «Είχαμε πολύ θετικές αντιδράσεις για την ταχύτητα, την ακρίβεια και την ευκολία του νέου συστήματος», δηλώνει ο εκπρόσωπος της Shimano Λερζ Πιάτσα. Με άλλα λόγια, ο ποδηλάτης δεν χρειάζεται να καταβάλει καμιά ιδιαίτερη προσπάθεια για να ανεβάσει ή να κατεβάσει ταχύτητα. Αρκεί το πάτημα του ηλεκτρικού διακόπτη, ενώ ο ηλεκτρονικός έλεγχος μειώνει τις τριβές ανάμεσα στα γρανάζια και τα σύρματα. Η ζωή του δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη.

«Θα είναι το νέο iΡod»

«Ο ΚΟΣΜΟΣ επιλέγει να τρέξει με ποδήλατο ακριβώς γιατί απαιτείται η ανθρώπινη προσπάθεια». Αυτός που διατυπώνει αυτή την ένσταση είναι ο Ράιμοντ Χένρι, ένας άνθρωπος που έχει μελετήσει πολύ καλά την ιστορία του ποδηλάτου. Το νοσταλγικό πνεύμα του ιστορικού δεν αγγίζει τον Μπομπ Στέιπλετον, ιδιοκτήτη μιας από τις ομάδες που έτρεξαν στον ποδηλατικό γύρο της Καλιφόρνιας με τα νέα ποδήλατα: «Το πολύ σε τρία χρόνια- δηλώνει- όλα τα αγωνιστικά ποδήλατα θα διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα μετάδοσης ταχυτήτων. Θα είναι το νέο iΡod». Για τους επαγγελματίες, πάντως, αυτά δεν έχουν και πολλή σημασία. «Ο Λανς Άρμστρονγκ θα ήταν πρωταθλητής και χωρίς το ηλεκτρονικό ποδήλατο», λέει ο Νεοϋορκέζος συνάδελφός του Ρίτσαρντ Μίλερ.

Μαθήματα Ελληνικής Οδηγικής Συμπεριφοράς

Από http://forestsos.wordpress.com  :

Πραγματοποιήθηκε σήμερα, η συνάντηση της Επιτροπής Προστασίας Σέιχ Σου στη Γέφυρα Παιρεβού γύρω στις 12:00, όπου δεκάδες άνθρωποι ενημερώθηκαν για τις εξελίξεις γύρω από το ζήτημα των έργων οδοποιίας στο δάσος του Σέιχ Σου.

Αρκετοί παρουσίασαν τους δικούς τους προβληματισμούς για τη καταστροφική ζημιά που ήδη έχουν προκαλέσει τα έργα οδοποιίας, ενώ παρουσιάσθηκαν αρκετά στοιχεία για τη καταστροφή της πανίδας από την αντί- οικολογική παρέμβαση του ανθρώπου στο δάσος. Μαζεύτηκε μεγάλος αριθμός υπογραφών, ενδιαφερόμενοι πολίτες προσέφεραν μεγάλο αριθμό φωτογραφιών και βίντεο για την καλύτερη δυνατή ηλεκτρονική ενημέρωση των πολιτών της Θεσσαλονίκης, ενώ άλλοι πρότειναν ιδέες για εναλλακτικές μορφές διαμαρτυρίας.

Μέσα από τη συζήτηση αρκετός κόσμος έδειξε ενδιαφέρον να ασχοληθεί άμεσα και επιτακτικά με το ζήτημα. Καταλήξαμε λοιπόν από κοινού να μαζευτούμε τη Δευτέρα το βράδυ στις 21:00 στο Εργατικό Κέντρο για να συντονίσουμε τις δράσεις μας. Η παρουσία όλων των ενδιαφερόμενων γύρω από το ζήτημα είναι σημαντική.

Για περισσότερα γύρω από το θέμα http://forestsos.wordpress.com/

Έχει μπει πλέον και ο Φεβρούριος… Οι μέρες έχουν αρχίσει να ζεσταίνουν και τις πρωινές-μεσημεριανές ώρες  μία μεταφορά με το ποδήλατο μυρίζει καλοκαιράκι. Με το που δύσει όμως ο ήλιος τα πράγματα επανέρχονται στα θέση τους! 11 Φεβρουαρίου λοιπόν και μέσα σε 1μήνα και 10 μέρες είχαμε 30 καινούρια μέλη!!! Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ για την στήριξη. Ελπίζουμε να βοηθήσουμε όλοι όπως μπορύμε για να γίνει γνωστό το site μας!

Για άλλη μία φορά θέλουμε να τονίσουμε ότι η ύπαρξη μας θα γίνει πιο ουσιαστική μετά από την πρώτη μας συνέλευση. Εκεί θα συζητήσουμε όλα τα θέματα που μας αφορούν και θα κάθορίσουμε τους άξονες που θα κινηθούμε και τους στόχους μας. Αυτή η συνέλευση θα οριστεί κάπου στις αρχές τις άνοιξης. Μέχρι τότε καλές ποδηλατοβόλτες!

Όσοι επιθυμείτε να στηρίξετε την προσπάθεια μας γίνετε μέλος εδώ.

Στο Forum μας τρέχουν καθημερινά διάφορες συζητήσεις για όλα τα θέματα 

Περισσότερα από τα μισά ποδήλατα που ήταν διαθέσιμα στους πολίτες του Παρισιού αγνοούνται ή καταστράφηκαν. Πριν από ενάμισι χρόνο, ο δήμαρχος Μπερτράντ Ντελανό στην «πόλη του φωτός», δήλωσε ότι θα ήταν ευεργετικό για την κυκλοφορία στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης, αλλά και για το περιβάλλον, να διαθέσουν 15.000 ποδήλατα στους πολίτες, για να κάνουν τις μικρές καθημερινές τους μετακινήσεις.

Υπολογίζεται ότι τα ποδήλατα χρησιμοποιήθηκαν περίπου 42 εκατομμύρια φορές αυτόν τον καιρό, αλλά η εταιρία «JCDecaux», που συντηρεί το πλάνο αυτό, λέει ότι αδυνατεί πλέον να υποστηρίξει το δίκτυο σε όλη την πόλη.

Οι Παριζιάνοι ενθουσιάστηκαν αρχικά με την ιδέα και χρησιμοποιούσαν τα ποδήλατα πολύ, ωστόσο τελευταία πολλά έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές ή κλάπηκαν. Μερικά έχουν βρεθεί κρεμασμένα σε στύλους του δρόμου, άλλα πάλι πεταμένα στο Σηκουάνα, ενώ πολλά πυρπολήθηκαν και κομματιάστηκαν.

Έτσι, το εγχείρημα έγινε πλέον αδύνατο να στηριχτεί οικονομικά, αφού το κόστος αντικατάστασης κάθε ποδηλάτου ανέρχεται στα 400 ευρώ. Ο διευθυντής της «JCDecaux», Ρεμί Φουλπέν, δήλωσε χαρακτηριστικά: «…τα κόστη είναι τόσο υψηλά που μία ιδιωτική επιχείρηση δεν μπορεί να τα χειριστεί μόνη της, ειδικά αφού πρόκειται για ένα πρόβλημα κοινωνικής τάξης. Αν θέλουμε να συνεχιστεί η προσπάθεια, θα πρέπει να αλλάξει οπωσδήποτε το επιχειρησιακό πλάνο».

Το παριζιάνικο πλάνο βασίστηκε σε εκείνο της πόλης Λυών, το οποίο ωστόσο αντιμετωπίζει πολύ λιγότερα προβλήματα και θα το αντιγράψουν και άλλες μεγάλες πόλεις, όπως το Λονδίνο και το Σαν Φραντσίσκο.

Τραγικό θάνατο βρήκαν το πρωί της Παρασκευής ένα πεντάχρονο κοριτσάκι και η γιαγιά του στην οδό Λιοσίων, κοντά στην πλατεία Αττικής.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά μέχρι στιγμής απο την τροχαία, η γυναίκα πήγαινε την εγγονούλα της στο παιδικό σταθμό και βάδιζαν στο πεζοδρόμιο, όπου όμως ήταν παρκαρισμένο ένα ΙΧ αυτοκίνητο, γι’ αυτό υποχρεώθηκαν να κατέβουν στον δρόμο.

Την ώρα εκείνη ένα μικρό φορτηγό κατασκευαστικής εταιρίας που μετέφερε πίσσα, για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο, έκανε έναν ελιγμό και παρέσυρε γιαγιά και εγγονή, τις οποίες πίεσε πάνω στο σταθμευμένο αυτοκίνητο.

Ακαριαίο θάνατο βρήκε η γυναίκα ενώ μετά τη διακομιδή του στο νοσκοκομείο Παίδων υπέκυψε στα τραυματά του το εγγόνι της, ηλικίας πέντε ετών.

Το φορτηγάκι συνέχισε την τρελή πορεία του, προσέκρουσε σε ένα άλλο σταθμευμένο όχημα που μετά τη σύγκρουση έπεσε πάνω σε κολώνα φωτισμού, την οποία έριξε, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές σε άλλα αυτοκίνητα.Την πορεία του φορτηγού ανέκοψε ένα προπορευόμενο και γεμάτο κόσμο λεωφορείο του ΟΑΣΑ πάνω στο οποίο προσέκρουσε.

Ο 28χρονος οδηγός του φορτηγού συνελήφθη και θα οδηγηθεί αύριο στον εισαγγελέα για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Οπως έγινε γνωστό από την Τροχαία εκτός από τον οδηγό του φορτηγού αναζητούνται, προκειμένου να σχηματιστεί και σε βάρος τους δικογραφία, δύο ακόμα οδηγοί και συγκεκριμένα, ο οδηγός του ΙΧ αυτοκινήτου που ήταν σταθμευμένο στο πεζοδρόμιο, αναγκάζοντας έτσι την 56χρονη και το κοριτσάκι να κατέβουν στο δρόμο όπου τις παρέσυρε το φορτηγό, καθώς και τον οδηγό του ΙΧ φορτηγού που επίσης ήταν σταθμευμένο στο πεζοδρόμιο και παρασύρθηκε μετά το δυστύχημα με αποτέλεσμα να πέσει σε κολώνα φωτισμού και να τη ρίξει στο έδαφος.