Ακολουθούν οι απαντήσεις που λάβαμε από το Δήμαρχο Θεσσαλονίκης και από τη Διεύθυνση Κυκλοφορίας του Δήμου Θεσσαλονίκης στην επιστολή μας που στείλαμε στις 15/7/2009.

——————————————————————————-

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ Δ/ΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Δ/ΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Τμήμα Κυκλοφοριακών Μελετών
Παπαρηγοπούλου 7
Τ.Κ.: 546 30 Θεσσαλονίκη

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Αβραμίδου Φένια

Θεσσαλονίκη , 21 / 07 /2009
Αρ.Πρωτ. : 60174 / 1550

ΠΡΟΣ: Δ/νση Διοίκησης
Τμήμα Γενικού Πρωτοκόλλου
admin@podilates-thess.gr

ΘΕΜΑ: «Απάντηση σε επιστολή της πρωτοβουλίας ΄Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης΄.»
ΣΧΕΤ: Το υπ’αριθμ. 1753/ 1550 / 17.07.2009 έγγραφο σας.

Σε απάντηση του ανωτέρω σχετικού και σε ότι αφορά την Υπηρεσία μας, θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε τα εξής:
Η Υπηρεσία μας προχώρησε στη μελέτη για τη δημιουργία δικτύου 12χλμ. ποδηλατοδρόμου σε διάφορες οδούς της πόλης συμπεριλαμβάνοντας την ανακατασκευή του υφιστάμενου δικτύου στην Νέας Παραλία.
Η παρέμβαση στο υφιστάμενο δίκτυο περιλαμβάνει την αντικατάσταση των πλακών πεζοδρομίου με νέες κόκκινου χρώματος και την ενίσχυση της κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης (πινακίδες , στάμπες , μάτια γάτας) τόσο κατά μήκος του ποδηλατοδρόμου όσο και στις συμβολές της παραλίας με όλα τα νοητά ανοίγματα στα περισσότερα των οποίων ήδη έχουν τοποθετηθεί πασσαλάκια. Ταυτόχρονα και μετά από αίτημα συλλόγου ποδηλατιστών θα καθαιρεθεί το κράσπεδο το οποίο κρίθηκε επικίνδυνο από τους χρήστες.
Όπως και σε όλες τις υπόλοιπες οδούς δόθηκε ιδιαίτερη σημασία , ώστε ο νέος ποδηλατόδρομος να είναι απόλυτα διακριτός από τους πεζούς καθώς και από τα διερχόμενα οχήματα στα σημεία όπου ο ποδηλατόδρομος θα λειτουργεί ως λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων στο υφιστάμενο οδόστρωμα. Σε πεζοδρόμια, στις πλατείες και στην Νέα και Παλιά Παραλία, απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων και η αστυνόμευση των παρανόμων ανήκει στην αρμοδιότητα της Δημοτικής Αστυνομίας και της Δ/νσης Τροχαίας.
Η διασφάλιση της ασφαλούς μετακίνησης των πεζών και των ποδηλατιστών δεν μπορεί να κατοχυρωθεί μόνο με την κατασκευή των έργων και την αστυνόμευση αυτών. Θα πρέπει να συντελέσουν και οι δημότες στην προσπάθεια αυτή, σεβόμενοι τον πεζό, τον ποδηλάτη, τον επιβάτη της αστικής συγκοινωνίας αλλά και τον οδηγό στο χώρο που αποδίδεται στον καθένα και στα πλαίσια της ίσης μεταχείρισης όλων.
Η υπηρεσία μας λειτουργεί βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας και των προδιαγραφών και κανονισμών που ορίζονται από αυτήν και θα προσπαθήσει και μετά την κατασκευή του έργου να εντοπίσει τυχόν προβλήματα και επικίνδυνα σημεία, ώστε να προχωρήσει σε βελτιώσεις και παρεμβάσεις που θα εξυπηρετήσουν και θα δημιουργήσουν ένα ασφαλές περιβάλλον για την μετακίνηση με ποδήλατο.
Θα είμαστε πάντα ανοιχτοί σε προτάσεις οι οποίες μπορούν να υλοποιηθούν μέσω των ελληνικών κανονισμών και της ισχύουσας νομοθεσίας.
Τέλος θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι η Υπηρεσία μας εκπονεί έρευνα ερωτηματολογίου με σκοπό την διερεύνηση των χαρακτηριστικών των μετακινήσεων και των αναγκών των ποδηλατιστών. Εάν τα μέλη σας δεν έχουν έρθει ακόμα σε επαφή με αυτά και θα θέλατε να βοηθήσετε στην έρευνα αυτή, παρακαλούμε όπως έρθετε σε επαφή μαζί μας, προκειμένου να σας διανεμηθεί ο απαραίτητος κατά την κρίση σας αριθμός ερωτηματολογίων προς συμπλήρωση.

Εσωτερική διανομή:
-Γραφείο Αντιδημάρχου Δημ.Έργων
και Κυκλοφορίας
-Διεύθυνση Κυκλοφορίας
-Τμήμα Κυκλοφοριακών Μελετών
-Αβραμίδου Ευφροσύνη

Με εντολή Δημάρχου
Ο Προϊστάμενος
της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας

Π.Χαραλαμπίδης

——————————————————————————-

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ ΔΗΜΑΡΧΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Μαθητές της Γ’ Γυμνασίου από 27 πόλεις της χώρας ονειρεύονται ένα διαφορετικό περιβάλλον. Εναν κόσμο όπου ο άνθρωπος συνυπάρχει αρμονικά με τη φύση. Και μέσα από τη δημιουργική έκφραση προτείνουν τρόπους για το πώς μπορούμε να μειώσουμε την ατμοσφαιρική ρύπανση, αφού πρώτα εξερεύνησαν την πόλη τους και διαπίστωσαν ιδίοις όμμασι τα προβλήματα που δημιουργεί στο περιβάλλον η αντιπεριβαλλοντική μετακίνηση των συμπολιτών τους.

Ολοι τους συμμετείχαν στην εκστρατεία Οικολογική Μετακίνηση (Ecomobility), που πραγματοποιεί -για 6η συνεχή χρονιά- ο εθελοντικός οργανισμός για το αστικό περιβάλλον Ecocity.

Τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο σε ανοιχτή εκδήλωση παρουσίασαν στην τοπική κοινωνία τις δημιουργίες τους μέσα από τις οποίες αποτυπώνουν τους προβληματισμούς και τις προτάσεις τους. Ο στόχος της εκστρατείας Οικολογική Μετακίνηση συνοψίζεται στο σύνθημα: «Οι μαθητές ερευνούν, οι πόλεις ενημερώνονται, η κοινωνία ευαισθητοποιείται».

Τα καλύτερα έργα -σύμφωνα με επιτροπή αξιολόγησης- εκτίθενται στο Κέντρο Περιβαλλοντικής Πληροφόρησης του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» (αναχωρήσεις, είσοδος 3). Η έκθεση παραμένει ανοικτή για το κοινό όλο το 24ωρο.

«Ονειρεύομαι την πόλη μου» είναι ο τίτλος της κατασκευής των μαθητών του 6ου Γυμνασίου Χαϊδαρίου, που είναι ένα από τα 16 έργα που εκτίθενται στο Κέντρο Περιβαλλοντικής Πληροφόρησης. Τα παιδιά έχουν φτιάξει μια πόλη όπου κυριαρχεί παντού το πράσινο: λουλούδια στα παράθυρα των σπιτιών, δένδρα στους δρόμους και τις αυλές των σπιτιών και του σχολείου τους και, βέβαια, το μέσο μετακίνησης είναι το ποδήλατο και όχι το ρυπογόνο αυτοκίνητο.

Το 4ο Γυμνάσιο Μεταμόρφωσης με την κατασκευή του παρουσιάζει δύο διαφορετικούς κόσμους: στον έναν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι, παγκάκια, μεγάλα δένδρα και μια λιμνούλα και στον άλλον ένας μεγάλος αυτοκινητόδρομος με 3 λωρίδες κυκλοφορίας. Οι 2 λωρίδες δεν λειτουργούν αφού εκεί έχει εγκατασταθεί εργοτάξιο τεχνικής εταιρείας!

Το 2ο Γυμνάσιο Αργοστολίου έχει φτιάξει ένα οικολογικό λεωφορείο προτείνοντάς το ως το ιδανικό μέσο μετακίνησης, μια και λειτουργεί με φυσικό αέριο και δεν ρυπαίνει το περιβάλλον.

«Μέσα από τα έργα τους τα παιδιά μάς αποδεικνύουν ότι υπάρχει τρόπος να μετακινούμαστε χωρίς να ρυπαίνουμε. Με το μετρό, το οικολογικό λεωφορείο, το ποδήλατο ή περπατώντας, που είναι και καλή γυμναστική. Αλλά προτιμάμε να κατασκευάζουμε αυτοκινητόδρομους και αυτοκίνητα, για να πλουτίζουν οι κατασκευαστικές εταιρείες και οι αυτοκινητοβιομηχανίες», λέει στην «Ε» ο 21χρονος Τάσος Πασχαλίδης, φοιτητής στο Τμήμα Δομικών Εργων στο ΤΕΙ Σερρών, ο οποίος επισκέφθηκε την έκθεση.

«Αλλοτε τα μεγάλα συμφέροντα, άλλοτε η έλλειψη πολιτικής βούλησης, άλλοτε η δική μας αδιαφορία ή αμέλεια έχουν οδηγήσει στο να ζούμε σε έναν κόσμο με ελάχιστο πράσινο, όπου κυριαρχεί παντού το τσιμέντο και η ατμοσφαιρική ρύπανση. Σε έναν τέτοιο κόσμο ζουν και μεγαλώνουν τα παιδιά μας», μας λέει η συνταξιούχος Ροζάλμπα Βλαχούνη, που και εκείνη επισκέφθηκε την έκθεση.

«Εδώ και 6 χρόνια που διοργανώνουμε τον διαγωνισμό, μας ξαφνιάζουν τόσο η παρατηρητικότητα όσο και οι προτάσεις των παιδιών. Μέσα από τα έργα τους αναδεικνύουν το πρόβλημα αλλά και το ότι ένας οικολογικός τρόπος μετακίνησης είναι πράγματι εφικτός», λέει στην «Ε» ο πρόεδρος του Ecocity, Θάνος Ζαφειρόπουλος.

Η έκθεση θα διαρκέσει έως και τις 30 Σεπτεμβρίου.

Aπό την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Οι πόλεις του μέλλοντος θα είναι οικολογικές και λιλιπούτειες. Οι τέσσερις πρώτες θα ολοκληρωθούν το 2016 στη Βρετανία και καθεμιά τους θα έχει 2.500 σπίτια, με σχεδόν πλήρη ενεργειακή αυτονομία, αφού θα είναι εξοπλισμένα με τις τελευταίες τεχνολογίες για την εξοικονόμηση ενέργειας.

Σε κάθε γωνιά των δρόμων τους θα μπορείς να επαναφορτίζεις τις μπαταρίες του ηλεκτρικού αυτοκινήτου σου, ποδήλατα θα είναι διαθέσιμα παντού για να τα δανείζεσαι και να τα χρησιμοποιείς, ενώ οι δημόσιες υπηρεσίες θα καλύπτουν κάθε εκατοστό αυτών των νέων αστικών κέντρων. Όσο για το κόστος που θα έχει η κατασκευή των φουτουριστικών «πράσινων» πόλεων, ο Βρετανός πρωθυπουργός Γκόρντον Μπράουν, ο οποίος δήλωσε ότι είναι απολύτως πεπεισμένος για τη χρησιμότητα του προγράμματος, μόλις αποδέσμευσε το ισόποσο 280 εκατομμυρίων ευρώ σε στερλίνες.
Διδακτικός στόχος
Ο στόχος αυτών των «eco-towns», των «οικο-πόλεων», όπως ήδη τις έχει αποκαλέσει ο βρετανικός Τύπος, είναι πρώτα πρώτα διδακτικός. Οι τυχεροί κάτοικοι των πρωτοποριακών σπιτιών θα πρέπει να χρησιμεύσουν ως παράδειγμα στους άλλους πολίτες της χώρας. Πράγματι, πάνω από το ένα τέταρτο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CΟ2) στην Αγγλία προέρχεται από την ενέργεια που καταναλώνεται στα σπίτια. Και στις σημερινές συνθήκες, όπως εξήγησε ο Μπράουν, «για να μειώσουμε την επίδραση της ανθρώπινης δραστηριότητας πάνω στο κλίμα, καθένας από μας θα είναι αργά ή γρήγορα υποχρεωμένος να κάνει οικονομίες στις ανάγκες του για νερό, ηλεκτρικό και θέρμανση». Για τον λόγο αυτό, στις τέσσερις καινούργιες πόλεις προβλέπεται να καταναλώνεται η ελάχιστη δυνατή ενέργεια: κάθε μικρή βίλα θα είναι καλυμμένη με ηλιακούς συλλέκτες, θα έχει διπλά παράθυρα που θα τη μονώνουν πλήρως και θα διαθέτει ένα σύστημα για την ανακύκλωση του νερού που χρησιμοποιείται.

Φιλόδοξα σχέδια
Στην πραγματικότητα, τα οικοδομικά σχέδια του Γκόρντον Μπράουν ήταν πολύ πιο φιλόδοξα, όπως πληροφορούμαστε από τον απεσταλμένο της ιταλικής «Ρεπούμπλικα». Αν δεν είχαν αντιδράσει πολλές ενώσεις που φροντίζουν για την προστασία του τοπίου, ο πρωθυπουργός θα είχε ζητήσει να κατασκευαστούν στη βρετανική ύπαιθρο όχι δέκα χιλιάδες, αλλά εκατό χιλιάδες νέες κατοικίες. Γιατί, τον ρώτησαν οι ακτιβιστές, οι προσπάθειες και οι χρηματοδοτήσεις να μην επικεντρωθούν περισσότερο στις περίπου 800.000 κατοικίες που έχουν εγκαταλειφθεί στο έλεος του χρόνου; Ο υπουργός Υποδομών Τζον Χίλι απάντησε υποστηρίζοντας πως «η αλλαγή του κλίματος είναι μια πρόκληση που μας αφορά όλους και πως οι ΄eco-towns΄ είναι ο τρόπος για να την κερδίσουμε. Για κάθε οικογένεια που θα πάει να κατοικήσει σ΄ αυτές τις νέες πόλεις προβλέπουμε ότι θα υπάρξει μια οικονομία περίπου 600 ευρώ ετησίως».

Αντιδρούν ενώσεις πολιτών
Υπάρχει ένας τελευταίος σκόπελος τον οποίο θα πρέπει να ξεπεράσει η κυβέρνηση, σύμφωνα πάντα με την ιταλική εφημερίδα. Είναι οι τοπικές ενώσεις, οι οποίες κλήθηκαν να διατυπώσουν την άποψή τους για την κατασκευή των οικολογικών πόλεων. Και πολλές έχουν ήδη εκφραστεί εναντίον του προγράμματος. Φοβούνται κυρίως ότι, γύρω από τις νέες πόλεις, θα πρέπει να κατασκευαστούν νέοι οδικοί άξονες, οι οποίοι θα εντείνουν τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Άλλοι ανησυχούν για τις συνέπειες που θα υπάρξουν στην πανίδα. Και οι επιφυλάξεις τους είναι δύσκολο να μη ληφθούν υπόψη.

Πηγή    Τα νέα

Απαιτείται ένα σχέδιο «Apollo» για τη διάσωση της Γης

Σαράντα χρόνια μετά την προσγείωση του Αετού στο φεγγάρι, η ιδέα ενός νέου σχεδίου «Apollo» μας δείχνει τον τρόπο για το πώς πρέπει να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της αλλαγής του κλίματος: η πολιτική να πιέζει τα όρια της τεχνολογίας, μία δεκαετής προσπάθεια, και ένα έθνος ενωμένο υπό ένα κοινό σκοπό. Οπως το σχέδιο «Apollo», η πρόκληση της κλιματικής αλλαγής είναι να συνδυάσει την πολιτική βούληση με τεχνολογική πρόοδο. Αν ο κόσμος συμφωνήσει να δράσει για την αντιμετώπιση του προβλήματος της κλιματικής αλλαγής στη διάσκεψη της Κοπεγχάγης του Δεκεμβρίου, τότε οι χώρες, από τη φτωχότερη στην πλουσιότερη, θα πρέπει να διατηρήσουν τον ριζοσπαστισμό τους, όχι απλά για ένα ή δύο χρόνια, αλλά για δεκαετίες. Οι υπέρμαχοι της κλιματικής αλλαγής αντιμετωπίζουν την κλασική δοκιμασία των ανερχόμενων πολιτικών κινημάτων: πώς θα διευρυνθεί ο κύκλος των αφοσιωμένων στο κίνημα χωρίς να αποδυναμωθεί η σαφήνεια του μηνύματος.

Καταρχάς, θα πρέπει να αναφερόμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο στα πλεονεκτήματα της επιλογής των χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Δεν το κάνουμε αρκετά.

Δείτε απλά την ενέργεια: Τα δύο τρίτα φυσικού αερίου παγκοσμίως βρίσκονται στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, όμως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να αναπτυχθούν σε εγχώριο έδαφος και έτσι να μας βοηθήσουν να περιορίσουμε την εξάρτησή μας από τις εισαγωγές. Μόνο αν κάνουμε τη μετάβαση, με τη βοήθεια της κυβέρνησης, θα απολαύσουμε τα πλεονεκτήματα.

Δεύτερον, δεν πρέπει απλώς να απευθύνουμε έκκληση στους ανθρώπους να αλλάξουν τον τρόπο ζωής τους, αλλά να τους διευκολύνουμε να το κάνουν. Εδώ η κυβέρνηση έχει κεντρικό ρόλο. Τι μπορεί να πείσει τους ανθρώπους να αφήσουν το αυτοκίνητό τους στο γκαράζ και να πάρουν ποδήλατο μέχρι τον σταθμό; Η διευκόλυνση. Οπως επισήμανε ο γραμματέας μεταφορών Αντριου Αντονις, στην ολλανδική πόλη Λέιντεν, η χωρητικότητα αποθήκευσης ποδηλάτων σε κάθε σταθμό τρένων είναι τριπλάσια του συνόλου των σταθμών του Λονδίνου. Στην Ολλανδία το 33% των μεταβάσεων στους σταθμούς τρένων γίνεται με ποδήλατο, ενώ στη Βρετανία μόλις το 2%. Από την αποθήκευση ποδηλάτου μέχρι την οικολογική δόμηση, το Βρετανικό Σχέδιο Μετάβασης σε Χαμηλές Εκπομπές Ρύπων έχει σχεδιαστεί για να καταστήσει δυνατή την εύρεση ενός καλύτερου τρόπου.

Τρίτον, χρειάζεται να κερδίσουμε κάποια μεγάλα και δύσκολα επιχειρήματα για να δημιουργήσουμε συναίνεση. Για να γίνει αυτό πρέπει να είμαστε ειλικρινείς σχετικά με τις πιέσεις που δημιουργούνται στη διαδικασία μετάβασης σε χαμηλές εκπομπές ρύπων και να δείξουμε ότι προσπαθούμε να τις μετριάσουμε όπου είναι δυνατόν.

Πρέπει να πείσουμε τον κόσμο ότι παρά το κόστος, η μετάβαση είναι η σωστή επιλογή, διότι το κόστος μη δράσης είναι ακόμα μεγαλύτερο. Η μεγαλύτερη απειλή για την ύπαιθρο δεν είναι οι ανεμογεννήτριες αλλά η κλιματική αλλαγή. Πρέπει να τοποθετηθούν στις πιο κατάλληλες τοποθεσίες, αλλά πρέπει να πείσουμε τους πολίτες ότι πρέπει να τοποθετηθούν κάπου.

Η αλλαγή δεν συμβαίνει μόνο και μόνο επειδή το επιθυμούν οι ηγέτες, αλλά επειδή το απαιτούν οι άνθρωποι. Αν και αυτήν την εβδομάδα γιορτάζουμε το «Apollo», τελικά είναι η πειθώ, η εκστρατεία και τα πολιτικά επιχειρήματα, και όχι μόνο η τεχνολογική πρόοδος, που θα δημιουργήσουν το γιγαντιαίο άλμα που χρειάζεται η ανθρωπότητα για την κλιματική αλλαγή.

Αναδημοσίευση από εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Τοποθετήθηκε από την μία πλευρά της εισόδου αμαξιών κολωνάκι στον πεζόδρομο της παραλίας, στο ύψος του Ομίλου Φίλων Θαλάσσης.

Από την “Ανατολική πλευρά” τοποθετήθηκε επιτέλους κολωνάκι το οποίο θα εμποδίζει την είσοδο των αμαξιών στο χώρο του πεζοδρόμου της παραλίας.

Αντιθέτως από την “Δυτική είσοδο” η είσοδος παραμένει όπως ήταν οπότε η είσοδος είναι ελεύθερη για όλους τους ασυνείδητους οδηγούς.

Αναμένουμε με ανυπομονησία και την δεύτερη τοποθέτηση και την, βεβαίως, σωστή λειτουργία του έτσι ώστε να σταματήσουν επιτέλους ατυχήματα με διερχόμενα αυτοκίνητα, μηχανάκια και παρκαρισμένα παράνομα σε ποδηλατόδρομο και πεζόδρομο.

Χθες, όπως είχε προγραμματιστεί, πραγματοποιήσαμε διαμαρτυρία στον ΟΣΕ και πορεία στο κέντρο της πόλης.

Η συμμετοχή  (περίπου 50 ποδηλάτες-ισσες) ενθαρρυντική , δεδομένου ότι είμαστε στα μέσα του καλοκαιριού. Στον ΟΣΕ μοιράσαμε φυλλάδια και την επιστολή διαμαρτυρίας, στις αμαξοστοιχίες που έφτασαν από Θεσσαλονίκη και Αθήνα και η αποδοχή του κόσμου ήταν πάρα πολύ θετική.

Κατα τις 21:00 η πορεία ξεκίνησε από τον ΟΣΕ και ολοκληρώθηκε στην Κεντρική Γέφυρα.

Αναδημοσίευση από Ποδηλάτες Τρικάλων

Οι ποδηλάτες Τρικάλων, την Πέμπτη 16 Ιουλίου, (στηρίζοντας την αντίστοιχη διαμαρτυρία που πραγματοποίησαν οι ποδηλάτες Θεσσαλονίκης), θα μαζευτούμε στον ΟΣΕ όπου θα παραδώσουμε επιστολή διαμαρτυρίας, ενώ παράλληλα θα ενημερώσουμε και όλους τους ταξιδιώτες, διεκδικώντας μια πιο ανθρώπινη κατάσταση στο θέμα της μετακίνησης με το ποδήλατο.

Σημείο συνάντησης θα είναι η πλατεία μπροστά στον ΟΣΕ  και ώρα 20:20.

Σήμερα, εν έτει 2009, και ενώ σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες το ποδήλατο αποτελεί το βασικό μέσο μετακίνησης, ο ΟΣΕ, αντί να ακολουθεί τα ευρωπαϊκά πρότυπα, έχει υποβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών της χώρας μας, αγνοώντας την ανάγκη των ποδηλατών για προαστιακές και υπεραστικές μετακινήσεις.

Είναι χαρακτηριστικά τα παραδείγματα πόλεων όπως η Κοπεγχάγη (Δανία), η οποία διαθέτει ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων μήκους 323 χλμ., ενώ η χρήση του ποδηλάτου για τις καθημερινές μετακινήσεις αγγίζει το 34%. Όλα αυτά σε μία χώρα όπου το κρύο είναι «τσουχτερό» και τους χειμωνιάτικους μήνες είναι μονίμως νύχτα. Παράλληλα, σε πολλές άλλες χώρες όπως ΓΑΛΛΙΑ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ, ΜΕΓ. ΒΡΕΤΑΝΙΑ κ.α., η χρήση ποδηλάτου αποτελεί Εθνική Στρατηγική για τα εκάστοτε υπουργεία Μεταφορών και η συνεργασία των τοπικών αυτοδιοικήσεων είναι υποδειγματική.

Στη χώρα μας ο ΟΣΕ έχει πλέον απαγορεύσει τη μεταφορά ποδηλάτων στα υπεραστικά τρένα του Οργανισμού, αλλά και στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης. Τα ποδήλατα απαγορεύονται ακόμη και σαν φορτίο, εκτός και αν είναι έτσι συσκευασμένο, ώστε να μην φαίνεται ότι είναι ποδήλατα!! Είναι επίσης γνωστό ότι τα ποδήλατα απαγορεύονται και σε όλα, σχεδόν, τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε όλη την Ελλάδα.

Την Πέμπτη λοιπόν, στις 20:20 όλοι στον ΟΣΕ.

Μετά τη διαμαρτυρία θα πραγματοποιηθεί πορεία προς την Κεντρική Γέφυρα της πόλης, όπου και θα μαζευτούμε για να συζητήσουμε και να προγραμματίσουμε τις νέες μας δράσεις.

Ποδήλατα σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς! Ποδήλατα Παντού!

Αναδημοσίευση από Ποδηλάτες Τρικάλων

Σε κάποιες χώρες, ένα ποδήλατο αρκεί για να μπορέσει να σπουδάσει ένα παιδί…

Ένα φιλανθρωπικό πρόγραμμα ξεκίνησε από την ΜΚΟ World Bicycle Relief με σκοπό να βοηθήσει χιλιάδες παιδιά στην Ζάμπια να πηγαίνουν στο σχολείο. Στόχος του προγράμματος είναι να δωριστούν στους μαθητές 50000 ποδήλατα, αφού έχει διαπιστωθεί πως οι μεγάλες αποστάσεις και η έλλειψη μέσων μεταφοράς ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για την απουσία των παιδιών από τις σχολικές αίθουσες.

Τα πρώτα 100 ποδήλατα έχουν ήδη διανεμηθεί στην σχολική κοινότητα Ndapula που βρίσκεται 80 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Lusaka. Πολλά από τα παιδιά έκλαιγαν από χαρά καθώς παραλάμβαναν τα δώρα τους.

Ο πρόεδρος της WBR δήλωσε ότι τα παιδιά είναι αναγκασμένα να ξεκινούν πριν την ανατολή για να πάνε στο σχολείο τους και επιστρέφουν στο σπίτι τους μετά την δύση του ηλίου. Όταν φτάνουν στο σχολείο είναι πολύ κουρασμένα και πεινασμένα για να μπορέσουν να συγκεντρωθούν στο μάθημα. Υπολογίζεται ότι μόλις το 20% των παιδιών τελειώνει το γυμνάσιο! Από τα 100 ποδήλατα που δωρίστηκαν στα παιδιά, τα 70 πήγαν σε κορίτσια, αφού έχει παρατηρηθεί πως σε μεγάλες διαδρομές, υπόκεινται σε διάφορες μορφές παρενόχλησης.

Οπρόεδρος της κοινότητας της Ndapula δήλωσε συγκινημένος “γνωρίζοντας πόσο κοστίζει ένα ποδήλατο, πως μπορούμε να σας ευχαριστήσουμε για αυτά που δώσατε στους μαθητές μας;”

Τα Λευκά ποδήλατα ή Ghost Bikes δεν είναι εταιρεία ποδηλάτων, αλλά ένα είδος μνημείου για τους ποδηλάτες που σκοτώθηκαν ή χτυπήθηκαν στον δρόμο. Βαμμένα λευκά ποδήλατα δένονται στα σημεία των δρόμων που έγιναν τα ατυχήματα, όχι μόνο σαν φόρος τιμής στους ποδηλάτες που σκοτώθηκαν στους δρόμους ή σαν υπενθύμιση σε οδηγούς αυτοκινήτων αλλά και σαν ένας άλλος τρόπος διαμαρτυρίας για την απουσία ποδηλατόδρομων, επαρκούς σήμανσης, νόμων προστασίας και προώθησης της χρήσης του ποδηλάτου.

Η ιδέα ξεκίνησε το 2003 από ένα μηχανικό ποδηλάτων τον Patrick Van Der Tuin στο Σαν Λίουις του Μισούρι, όταν έφτιαξε το πρώτο λευκό ποδήλατο για έναν ποδηλάτη που χτύπησε σε ένα ατύχημα με αυτοκίνητο.
Τον Ιούνιο του 2005, ο Kevin Caplicki στην Νέα Υόρκη βρέθηκε μπροστά σε μια χτυπημένη ποδηλάτισσα την Elizabeth Padilla που δεν κατάφερε να επιζήσει. Ανήκοντας στην ομάδα τέχνης του δρόμου, Visual Resistance, πρότεινε την κατασκευή ενός λευκού ποδηλάτου στην μνήμη της.

Έτσι άρχισε αυτή η ομάδα ακτιβιστών, ποδηλατών και καλλιτεχνών να αυξάνεται και να επεκτείνεται σε πολλές πόλεις εντός και εκτός Η.Π.Α. Εκτός από τα λευκά ποδήλατα της Νέας Υόρκης υπάρχουν στο Σιάτλ, Σικάγο, Σαν Φραντζίσκο, Πίτσμπουρκ και σε αρκετές πόλεις σε όλο τον κόσμο.

Το πρώτο ελληνικό λευκό ποδήλατο αναρτήθηκε στην Αθήνα τον Σεπτέμβρη του 2008 μπροστά από την είσοδο του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. που όμως αποκαθηλώθηκε σε τρεις μέρες…

Πηγή http://podilatontas.blogspot.com/