1 εκπομπή χωρισμένη σε 5 επεισόδια που περιγράφει τις συνθήκες των ποδηλατών στην πιο ποδηλατο-ανεπτυγμένη πρωτεύουσα της Ευρώπης την Κοπεγχάγη. Το ενδιαφέρον είναι ότι στην εκπομπή δείχνει ότι πέρα από τρόπος ζωής, κουλτούρας κ.λπ. το ποδήλατο είναι και θέμα πολιτικής επιλογής, κάτι που φροντίζουν επιμελώς να ξεχνούν ή να παραβλέπουν οι περισσότεροι σε αυτή τη χώρα.
Καλή προβολή!
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΒΑΣΩ ΝΤΟΥΝΑ
«Οδύσσεια» είναι για τους πεζούς η κίνηση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, αφού τα αυτοκίνητα έχουν καταλάβει πεζοδρόμια και διαβάσεις.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, περισσότερες από 5.000 κλήσεις κόπηκαν συνολικά το πρώτο οκτάμηνο του 2009 για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που αφορούσαν την παράνομη στάθμευση σε πεζοδρόμια, διαβάσεις και ράμπες αναπήρων.
Μέχρι το τέλος Αυγούστου 3.990 κλήσεις κόπηκαν για κατάληψη πεζοδρομίων, διαβάσεων και πεζόδρομων. Σχεδόν 1.000 κλήσεις αφορούν την παράνομη στάθμευση πάνω στις ειδικές ράμπες για ΑΜΕΑ και 237 τη στάθμευση στις θέσεις που προορίζονται επίσης για τα ΑΜΕΑ, ενώ άλλες 76 κόπηκαν για στάθμευση μπροστά από στάσεις του ΟΑΣΘ.
Ενδεικτικό είναι άλλωστε ότι περισσότερες από τις μισές καταγγελίες που δέχεται καθημερινά η Δημοτική Αστυνομία γίνονται από αγανακτισμένους πεζούς που δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν ελεύθερα λόγω παρκαρισμένων αυτοκινήτων στα πεζοδρόμια ή ακόμη και στις εισόδους των πολυκατοικιών. «Δεχόμαστε 500 καταγγελίες περίπου την ημέρα. Οι περισσότερες αφορούν κατειλημμένα πεζοδρόμια και ράμπες αναπήρων», λέει η Ζωή Βαφειάδου, υπάλληλος στη Δημοτική Αστυνομία. (more…)
Το ΣΑΣΘ (Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης) μας έστειλε σήμερα απάντηση στην επιστολή μας και μαζί τα έγγραφα που είχε ετοιμάσει το ΣΑΣΘ και ο ΟΑΣΘ απέναντι στο αίτημα του bikerespect για μεταφορά σπαστών ποδηλάτων με τα λεωφορεία στην πόλη μας.
Πατήστε πάνω στις εικόνες για να διαβάσετε τα έγγραφα.
Η απάντηση του ΣΑΣΘ στην επιστολή μας – 15.10.2009
Η απάντηση του ΣΑΣΘ στο αίτημα του bikerespect για μεταφορά σπαστών ποδηλάτων – 14.9.2009
Η απάντηση του ΟΑΣΘ στο αίτημα του bikerespect για μεταφορά σπαστών ποδηλάτων – 19.8.2009
Η Θεσσαλονίκη δεν είναι καταδικασμένη να παραμείνει μία κλασική τσιμεντούπολη, με ελάχιστο πράσινο, επιβαρημένη ατμόσφαιρα και χαμηλό επίπεδο ζωής, με μοναδική σωτηρία της το περιαστικό δάσος του Σέιχ Σου και το Θερμαϊκό Κόλπο. Όπως εξηγούν σήμερα στη “Μ” ειδικοί και εκπρόσωποι περιβαλλοντικών οργανώσεων – απηχώντας την πάγια θέση αυτής της εφημερίδας – η Θεσσαλονίκη έχει τη χρυσή ευκαιρία να αξιοποιήσει τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ και, σε συνδυασμό με άλλες παρεμβάσεις, να αποκτήσει τις “πράσινες” υποδομές που συνάδουν με ένα σύγχρονο, ευρωπαϊκού τύπου αστικό κέντρο του 21ου αιώνα. ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ ΣΙΜΙΤΖΗ
Έντονη είναι η κινητικότητα γύρω από το ποδήλατο τον τελευταίο καιρό. Από τη μία η δημιουργία ποδηλατόδρομων από το δήμο Θεσσαλονίκης, από την άλλη οι αλλεπάλληλες ποδηλατάδες.
Το ποδήλατο, εκτός από τις όμορφες συγκινήσεις που προσφέρει και την ανεξαρτησία που δίνει στο χρήστη του, αποτελεί θαυμάσια άσκηση με τεράστια ευεργετική επίδραση στην υγεία και τη φυσική κατάσταση του ανθρώπου. Κλασική αλήθεια και πραγματικότητα.
Ομως, υπάρχει μία μερίδα η οποία επιχειρεί να πείσει τον πολίτη ότι το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς μπορεί να υποκαταστήσει το αυτοκίνητο. Αυτό βεβαίως είναι υπερβολή, γιατί άλλο ποδήλατο άλλο αυτοκίνητο και διαφορετικές οι χρήσεις τους.
Ας δούμε όμως το ζήτημα στην πραγματική διάστασή του. (more…)
Σε «θάλαμο ασφυξίας», όπου κυριαρχούν οι ατμοσφαιρικοί ρύποι, έχει μετατραπεί το κέντρο και γειτονιές της Θεσσαλονίκης. Στις περιοχές αυτές, λόγω των ψηλών κτιρίων και των στενών δρόμων, όπου κυκλοφορούν διαρκώς οχήματα, έχει περιοριστεί στο ελάχιστο το ευεργετικό φύσημα του βαρδάρη.
Στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, το 24% των ημερών του έτους, δηλαδή περίπου 90 ημέρες το χρόνο, επικρατεί άπνοια. Συνεπακόλουθο είναι το φαινόμενο της «αστικής νησίδας θερμότητας», καθώς περιοχές του κέντρου όπως π.χ. Βενιζέλου, Λαγκαδά, 25ης Μαρτίου, έχουν κατά μέσο όρο υψηλότερη θερμοκρασία έως και πέντε βαθμούς, από γειτονικά σημεία, όπως π.χ. πλατεία ΧΑΝΘ, Επταπύργιο, Α. Τούμπα. (more…)
Με σιδερένιους πασσάλους και αποτρεπτικά εμπόδια είναι πλέον αναγκασμένος ο δήμος Θεσσαλονίκης να περιφρουρήσει το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων απέναντι στη συστηματική αδιαφορία και την έλλειψη σεβασμού που επιδεικνύουν εκατοντάδες ασυνείδητοι οδηγοί για αυτό το έργο, το κόστος κατασκευής του οποίου ανέρχεται σε περίπου 1,5 εκατ. ευρώ.
Εξαιτίας των καταστροφών που σημειώθηκαν πριν ακόμη καλά καλά το έργο παραδοθεί επισήμως σε χρήση, ο κεντρικός δήμος υποχρεώνεται τώρα να λάβει ακόμη αυστηρότερα μέτρα, για να καταστήσει σαφές στους οδηγούς ότι δεν είναι δυνατόν να παραβιάζουν τους ποδηλατόδρομους. (more…)
Στο Σάο Πάολο, στη Βραζιλία, μία από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο, το κυκλοφοριακό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα. Υπολογίζεται πως καθημερινά μετακινούνται στην πόλη 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα, σχηματίζοντας ουρές στις κεντρικές αρτηρίες της πόλης, μήκους… 80 χλμ! Το μέλλον δε, προβλέπεται ακόμα πιο δυσοίωνο, αφού τα αυτοκίνητα ολοένα και αυξάνονται. Ο μέσος πολίτης υπολογίζεται πως ξοδεύει 3 ώρες στον δρόμο, για να μετακινηθεί, δηλαδή 15 ώρες την εβδομάδα, δηλαδή το αντίστοιχο των εργατοωρών δύο ημερών!
Πηγή Ζωή-Ποδήλατο
Αυτό το αφισάκι κυκλοφόρησε μέσω ίντερνετ. Κάλεσμα για διαμαρτυρία μπροστά από το νέο Δημαρχείο-Μαυσωλείο. Ότι ξέρετε, ξέρω…
