Αναίρεσε χτες με ανακοίνωσή του ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Θεόδωρος Αθανάσαρος, τα όσα δήλωσε προχτές στον «Α» ότι τα μηχανάκια επιτρέπεται να κυκλοφορούν στον ποδηλατόδρομο. Η δήλωσή του προκάλεσε αντιδράσεις συγκοινωνιολόγων, ενώ και ο διευθυντής Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Κώστας Μπλετσογιάννης, ξεκαθάριζε στο ρεπορτάζ ότι ο ποδηλατόδρομος είναι για τους ποδηλάτες.

«Καθώς το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη, δεν πραγματοποιείται ακόμα πλήρης και επαρκής έλεγχος, αλλά απευθύνονται συστάσεις σε δικυκλιστές που παρανόμως κάνουν χρήση του ποδηλατόδρομου, να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή προς αποφυγήν ατυχημάτων. Με την ολοκλήρωση του ποδηλατόδρομου οι έλεγχοι θα εντατικοποιηθούν, παραδίδοντάς τον εξ ολοκλήρου στους ποδηλάτες», τονίζεται στην ανακοίνωση που εκδόθηκε χτες από τη Δημοτική Αστυνομία, μετά τη δημοσίευση του σχετικού ρεπορτάζ του «Α».

Πηγή Αγγελιοφόρος

ΤΗΣ ΣΟΦΙΑΣ ΠΑΚΑΛΙΔΟΥ

Τη λήψη μέτρων για την αναβάθμιση του ρόλου του ποδηλάτου στην Ευρωπαϊκή Ενωση ως αναπόσπαστου τμήματος των καθημερινών μεταφορών των Ευρωπαίων πολιτών προτείνει η πρωτοβουλία «Χάρτα των Βρυξελλών». Δεκάδες ευρωπαϊκές πόλεις, ανάμεσά τους η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα, συντάσσονται με το αίτημα, διεκδικώντας δικαίωμα στην επιλογή των μετακινήσεων.

Πρόκειται για ένα σχέδιο προώθησης ενιαίας ευρωπαϊκής πολιτικής γύρω από το ποδήλατο αλλά και για την αναβάθμιση των υποδομών που αφορούν την αστική ποδηλασία. Στόχος των δράσεων που προτείνονται είναι, μέχρι το 2020, το ποσοστό των μεταφορών που διεξάγονται με ποδήλατο να φτάσει, από 5% που είναι σήμερα, το 15%. Οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης που υπογράφουν τη Χάρτα καλούν τις αρχές σε όλα τα διοικητικά επίπεδα της Ευρωπαϊκής Ενωσης να προωθήσουν αποφασιστικά τη χρήση του ποδηλάτου και να το ενσωματώσουν σε τομείς πολιτικής, όπως υγεία, χωροταξία, τοπική διακυβέρνηση, οικονομία, κυκλοφοριακή πολιτική, αναψυχή, αθλητισμός, τουρισμός.

Οι προτάσεις

Η Χάρτα περιλαμβάνει προτάσεις αλλά και στόχους όπως είναι η μείωση κατά 50% μέχρι το 2020 των πιθανοτήτων θανάσιμου τραυματισμού για τους ποδηλάτες. Παράλληλα, ζητά πολιτικές στάθμευσης των ποδηλάτων και αποτροπής του κινδύνου κλοπής τους, προγράμματα ενίσχυσης της χρήσης ποδηλάτου στις μετακινήσεις προς το σχολείο και τη δουλειά, αειφορική στροφή του τουρισμού, επενδύοντας σε μέτρα βελτίωσης και ενίσχυσης του ποδηλατικού τουρισμού, και διάθεση κονδυλίων από τα ευρωπαϊκά προγράμματα για την οικονομική υποστήριξη των δήμων και των οργανώσεων που προωθούν τη χρήση του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Στο πλαίσιο αυτό, απαραίτητη κρίνεται η προϋπόθεση συνεργασίας μεταξύ οργανώσεων ποδηλατών, καταστηματαρχών και κατασκευαστών ποδηλάτων, καθώς και με τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη, όπως αστυνομικές αρχές, σύμβουλοι και κέντρα εμπειρίας, αρχιτέκτονες και κατασκευαστές υποδομών.

Πηγή Αγγελιοφόρος

Την άμεση κατάργηση, από σήμερα, του μέτρου της απόσυρσης των ΙΧ αυτοκινήτων ανακοίνωσαν οι υπουργοί Οικονομικών και Περιβάλλοντος, κρίνοντας ότι πρόκειται για μέτρο με τεράστιο δημοσιονομικό κόστος και χωρίς οφέλη για το περιβάλλον ή την οικονομία. Όσοι έχουν ήδη αποσύρει το ΙΧ τους θα αποζημιωθούν με βάση το προηγούμενο καθεστώς.

Επίσης τροποποιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη, τα οποία πλέον ορίζονται ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό των αυτοκινήτων. Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα που είναι και πιο ενεργοβόρα.

Τέλος καταργείται ο «πράσινος» δακτύλιος (που θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011). Το θέμα θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου.

Κατάργηση απόσυρσης

Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά το μέτρο για την απόσυρση ήδη υπογράφηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο νέα πράξη νομοθετικού περιεχομένου για την κατάργησή του, που θα λάβει αριθμό ΦΕΚ αύριο.

Όπως δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Γ.Παπακωνσταντίνου το μέτρο της απόσυρσης δεν έχει περιβαλλοντικό νόημα, δεν ενισχύει την ελληνική οικονομία, καθώς δεν υπάρχει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τέλος έχει τεράστιο δημοσιονομικό κόστος.

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών το εκτιμούμενο ετήσιο κόστος ανέρχεται σε 400 εκατ. ευρώ.

Όσοι έχουν αποσύρει έως σήμερα τα ΙΧ αυτοκίνητά τους θα τύχουν των ευεργετημάτων της προηγούμενης πράξης νομοθετικού περιεχομένου και θα αποζημιωθούν κανονικά.

Αυτοί έχουν το δικαίωμα, είτε να πάρουν το ποσό των 1000 ευρώ είτε το ποσό των 500 ευρώ και δύο κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Τέλη κυκλοφορίας τεσσάρων κλάσεων

Η υπουργός Περιβάλλοντος Τ.Μπιρμπίλη ανακοίνωσε ότι τροποιοιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη ΙΧ αυτοκινήτων σε σχέση με αυτό που ορίζονταν στην πράξη Σουφλιά.

Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται λιγότερο τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα και επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού που είναι και ενεργοβόρα.

Στη νέα ρύθμιση τα τέλη κυκλοφορίας χωρίστηκαν σε τέσσερις κλάσεις ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τη νέα διάρθρωση τα τέλη κυκλοφορίας κυμαίνονται:

από 0 έως 68 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα-μοτό μικρότερα των 301 κυβικών

από 28 έως 96 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα-μοτό από 301 έως 785 κυβικά,

από 94 έως 187 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα-μοτό από 786 έως 1357 κυβικά,

από 184 έως 352 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα από 1358 έως 1928 κυβικά,

από 428 έως 671 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα από 1929 έως 2357 κυβικά

από 562 έως 880 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα άνω των 2357 κυβικών.

Θα επανεξεταστεί ο «πράσινος δακτύλιος»

Η υπουργός Περιβάλλοντος ανακοίνωσε τέλος ότι καταργείται ο πράσινος δακτύλιος ο οποίος σύμφωνα με τη ρύθμιση Σουφλιά θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011.

Η κυρία Μπιρμπίλη είπε ότι το μέτρο αυτό θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου και τη βιώσιμη κινητικότητα, όπως είναι ο τεχνικός έλεγχος, οι κάρτες καυσαερίων, η ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα δίκτυα των πεζοδρόμων, των ποδηλατοδρόμων, της ήπιας κυκλοφορίας, η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης κλπ.

Σχεδόν δυόμισι χρόνια μετά την εγκαινίασή του, το πρωτοποριακό σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων Velib που ονειρεύτηκε ο σοσιαλιστής δήμαρχος Μπερτράν Ντελανοέ για να ανακουφίσει το Παρίσι από το κυκλοφοριακό και τη ρύπανση, προσκρούει στην πραγματικότητα: 8.000 ποδήλατα έχουν κλαπεί και άλλα 16.000 έχουν γίνει στόχος βανδάλων.
Αν σκεφτεί κανείς πως ο αρχικός στόλος των ποδηλάτων προς ενοικίαση δεν ξεπερνούσε τα 10.650- σήμερα φτάνει τα 20.600- καταλαβαίνει απόλυτα τη «Μonde» που παραπονέθηκε πρόσφατα πως «το σύμβολο μιας πόλης φιλικής προς το περιβάλλον έχει εξελιχθεί σε νέα πηγή εγκληματικότητας». Velib, όπως αποκαλούνται εκτός από το σύστημα ενοικίασης και τα ποδήλατα, έχουν βρεθεί πεταμένα στον Σηκουάνα και κρεμασμένα από φανοστάτες· πολλά εξαφανίστηκαν από τους ειδικούς χώρους στάθμευσης που υπάρχουν διάσπαρτοι στο Παρίσι και επανεμφανίστηκαν στους δρόμους του Βουκουρεστίου ή σε κοντέινερ πλοίων με προορισμό τη Βόρεια Αφρική· ακόμα και στους χώρους στάθμευσης συχνά συναντά κανείς ποδήλατα με σκασμένα λάστιχα, παραμορφωμένες ρόδες ή άφαντα καλάθια.
 

(more…)

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΣΑΣΘ ΚΑΙ ΟΑΣΘ – 30.10.2009

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Εισαγωγικά

Στο πλαίσιο της συνάντησης με εκπροσώπους του ΣΑΣΘ (Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης) και του ΟΑΣΘ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης) οι Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης καταθέτουν τις προτάσεις, που παρουσιάζονται στο παρόν έγγραφο.

Διευκρινίζεται, ότι οι παρακάτω προτάσεις αποτυπώνουν τα αιτήματα της ομάδας των Ποδηλατών Θεσσαλονίκης, τα οποία κινούνται προς την κατεύθυνση της διαμόρφωσης ενιαίας στρατηγικής για συνδυασμένες μετακινήσεις στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

Προτάσεις

(more…)