Πριν από δέκα χρόνια η λέξη ποδήλατο δεν υπήρχε καν στο ελληνικό λεξιλόγιο», υποστηρίζει ο επικεφαλής της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που από το 1998 περιμένει να γίνει πραγματικότητα το όνειρο για μια πόλη φιλική στους ποδηλάτες.

Ο συγκοινωνιολόγος, πολεοδόμος και αναπληρωτής καθηγητής του ΕΜΠ Θάνος Βλαστός έβαλε στην ατζέντα της πολιτείας τη συζήτηση για τον -πολυθρύλητο από τους Ολυμπιακούς του 2004- κεντρικό ποδηλατικό άξονα που θα ενώνει το Φάληρο με την Κηφισιά.

Σήμερα στην Αθήνα το ποδήλατο έχει μπει στο καθημερινό «λεξιλόγιο» των πολιτών της. Πώς συνοψίζεται όμως αυτή η τάση; Με δράσεις όπως οι μεταμεσονύχτιες, κρυφές διαδρομές 1.500 ποδηλατών που ξεκινούν από την πλατεία Ασωμάτων και διασχίζουν τις γειτονιές της Αθήνας (freeday.gr), με καταστήματα ενοικίασης ποδηλάτων σαν το «Athensby bike» στου Ψυρρή, που διοργανώνει περιηγήσεις στην Πνύκα και στη Ρωμαϊκή Αγορά, με την εμφάνιση μπουτίκ ποδηλάτων όπουμπορεί κανείς να προστρέξει με ποδήλατο-μπακατέλα και να φύγει με «κουστουμάκι» που σταματάει την κίνηση (VCA, Bike Expert) ή ακόμη και με ταχυμεταφορείς σαν τους BondEx που πάνω σε fixed ποδήλατα, χωρίς φρένα, μεταφέρουν μικροδέματα.

Προκαλούν κυκλοφοριακό χάος όταν οι (πιωμένοι) πελάτες τους δεν κάνουν πετάλι

ΒΕΡΟΛΙΝΟ Εκτός νόμου κινδυνεύουν να βγουν οι κινούμενες με πετάλια μπιραρίες, οι οποίες είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στη Γερμανία (αλλά και στην Ολλανδία), έπειτα από απόφαση δικαστηρίου του Ντύσελντορφ. Το γερμανικό δικαστήριο έκρινε ότι οι ιδιοκτήτες τους θα πρέπει να ζητούν ειδική άδεια λειτουργίας, χαρακτηρίζοντάς τες μάλιστα «μάστιγα για την οδική ασφάλεια». (more…)

Η ποιότητα αυτή δεν είναι υποχρεωτικά άθροισμα αρχιτεκτονικών αριστουργημάτων, αλλά είναι κυρίως η συλλογική ταυτότητα του αστικού χώρου. Δηλαδή ο δημόσιος χώρος δεν είναι ξένος, ανοίκειος ή και εχθρικός. Είναι η φυσική και αδιαχώριστη προέκταση του ιδιωτικού χώρου. Με άλλα λόγια, σπίτι των πολιτών συνεχίζει να είναι η πόλη.

Η πρόκληση αυτή για τις ελληνικές πόλεις χάθηκε για δύο κυρίως λόγους, πρώτον γιατί αφέθηκαν μεταπολεμικά στη χυδαιότητα του συστήματος της αντιπαροχής και δεύτερον γιατί μεταπολιτευτικά δεν διαμορφώθηκε μέχρι σήμερα μια σοβαρή πολιτική βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. (more…)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Απέραντη παγίδα για τα οχήματα, και κυρίως για τα δίκυκλα, εξακολουθεί να αποτελεί από το τέλος του περασμένου Αυγούστου η δεξιά πλευρά της οδού Εθνικής Αντιστάσεως στην Καλαμαριά, του κεντρικότατου δρόμου που αποτελεί την ανατολική είσοδο της Θεσσαλονίκης, από τη συμβολή της με τη Μεγάλου Αλεξάνδρου μέχρι την Αιγαίου, όπου δημιουργήθηκε λεωφορειολωρίδα. (more…)

Το… χάος και η αναρχία της παράνομης στάθμευσης που επικρατεί σε όλη σχεδόν τη Θεσσαλονίκη δεν αφήνει εκτός τους ποδηλατόδρομους. Στις μόλις 12 χιλιομέτρων μήκους λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας των ποδηλάτων που υπάρχουν στη Θεσσαλονίκη, και συγκεκριμένα στον κεντρικό δήμο, βεβαιώνονται περί τις 50 κλήσεις καθημερινά, κατά μέσο όρο, για παράνομη στάθμευση από οχήματα. (more…)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Η αλματώδης αύξηση στην τιμή της βενζίνης, σε συνδυασμό με την κρίση, φαίνεται ότι πέτυχαν όσα δεν κατάφεραν χρόνια ολόκληρα οι ειδικοί με τις εκκλήσεις που απηύθυναν: τη μείωση της κυκλοφορίας των ΙΧ στη Θεσσαλονίκη!

«Από τις 13 Σεπτεμβρίου που άνοιξαν τα σχολεία, και μέχρι το τέλος του μήνα, η κίνηση στους δρόμους της Θεσσαλονίκης ήταν μειωμένη σε ποσοστό 25% σε σχέση με πέρσι», δηλώνει ο διευθυντής της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Γιώργος Θάνογλου. (more…)

Της Ζωγιας Kουταλιανου

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. «Στις 19 Αυγούστου μου έκλεψαν το ποδήλατο, ούτε ενός έτους. Το είχα αγοράσει σε αντικατάσταση άλλου που μου έκλεψαν πέρυσι (κλειδωμένο έξω από την πολυκατοικία). Αυτή τη φορά, ο λεβέντης ανέβηκε στον έβδομο όροφο –πολυκατοικία όπου η εξώπορτα κλειδώνει– πρωινές ώρες που έλειπα στη δουλειά και το βούτηξε παρ’ ότι δεμένο στην κουπαστή έξω από το διαμέρισμα».
(more…)

Με πρόστιμο 80 ευρώ πλήρωσε την αγάπη του για το ποδήλατο ένας πολίτης, ο οποίος επέλεξε καθημερινά να κυκλοφορεί μ’ αυτό το οικολογικό μέσο στην πόλη των Χανίων, η οποία υποφέρει καθημερινά από το κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Ο επισμηναγός ε.α. Αθανάσιος Τσατσαρώνης, ερχόταν με το αυτοκίνητό του από το Ακρωτήρι στην πόλη. Στάθμευε και έπειτα έπαιρνε το δίτροχο που στήριζε στο αυτοκίνητό του με ράβδους συγκράτησης ποδηλάτου.

Οπως υποστηρίζει, οι ράβδοι αυτές, που πωλούνται νόμιμα στο εμπόριο, στάθηκαν αφορμή για να του κόψει στις 23 Σεπτεμβρίου στις 9.10 το βράδυ κλήση η Τροχαία. Οπως εξήγησε, οι τροχονόμοι θεώρησαν ότι προεξείχαν κατά 1 μ. κι όχι κατά 0,45 μ., όπως ο ίδιος αναφέρει. Οι ράβδοι κρίθηκαν παράνομες και επικίνδυνες σύμφωνα με το άρ. 82 του ΚΟΚ και του επιβλήθηκε πρόστιμο.

Πηγή enet

Ρεκόρ κλοπών ποδηλάτων στη Θεσσαλονίκη έφερε η αύξηση της χρήσης του στους δρόμους της πόλης. Περισσότεροι από τους μισούς ποδηλάτες, που απάντησαν σε διαδικτυακή έρευνα της ομάδας «Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης», δήλωσαν πως έχουν πέσει θύματα κλοπής ποδηλάτου, ενώ τρεις στους δέκα δήλωσαν πως η κλοπή έγινε μέσα στο 2010 (80 ποδήλατα, έναντι 50 το 2009). Μάλιστα, το 11% των ερωτηθέντων έχει χάσει το ποδήλατό του από κλοπή δύο, τρεις ή και παραπάνω φορές.
(more…)