Σε…ορθοπεταλιά είναι το ποδηλατικό κίνημα στην Ελλάδα, παρά την έλλειψη της υποδομής, που θα το «απογείωνε» ακόμη περισσότερο, μετατρέποντάς το σε ιδανικό τρόπο μετακίνησης, κατά τα πρότυπα των ευρωπαϊκών πόλεων.

Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι Έλληνες επιλέγουν για τις μετακινήσεις τους το ποδήλατο. Το ποδηλατικό κίνημα βασίζεται στην οικολογία, την άσκηση, την οικονομία χώρου, χρόνου και χρημάτων. Σηματοδοτεί την ελεύθερη, άνετη και γρήγορη μετακίνηση μέσα στην πόλη και πάνω απ΄όλα, προτείνει έναν εναλλακτικό, φυσικό και υγιή τρόπο ζωής. «Η ζωή με το ποδήλατο είναι μία πολιτική πράξη», λένε οι ποδηλατιστές. Κι αυτό, επειδή τους φέρνει πιο κοντά σε καλά κρυμμένες ή και χαμένες έμφυτες ανθρώπινες αξίες. Με ένα ποδήλατο, οι πολίτες ετούτου του τόπου, αναζητούν και βρίσκουν την υγεία, την ελευθερία, την ανεξαρτησία, τον χαμένο χρόνο. Όπως όταν ήταν παιδιά…

Ο 39χρονος Αντώνης Σηφάκης είναι δικηγόρος, λάτρης του μέσου από 2001 και μέλος του κινήματος «Ποδηλάτες». Αν και έχει αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί το ποδήλατο για όλες τις μετακινήσεις του στην πόλη. «Χρησιμοποιώ το ποδήλατο για τις δουλειές μου και το αυτοκίνητο για αναψυχή», λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. Εκτός από την οικολογική αξία της χρήσης του, το ποδήλατο είναι ένα πολύ γρήγορο, οικονομικό και εύχρηστο μέσο και όπως υπογραμμίζει ο ίδιος «το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι η ταχύτητα. Πας γρήγορα, εύκολα και οικονομικά, όπου θες. Από εκεί και πέρα, δεν χρειάζεται να σκεφτεί κανείς την κίνηση, τη στάθμευση, δεν “τρώει” κλήσεις από την τροχαία. Είναι ελεύθερος».

Ο Γιώργος Σιουμπλής, 75 χρόνων, είναι από τους… ορκισμένους λάτρεις του ποδηλάτου. Αθλητικός, άνθρωπος δυνατός και με ζωντάνια. Το ΑΠΕ-ΜΠΕ τον συνάντησε στο κέντρο της Αθήνας, στην οδό Ηπείρου, φυσικά επάνω στο ποδήλατό του. «Αν και η Αθήνα δεν είναι πόλη για ποδήλατο, εγώ το αγαπάω πολύ. Κάνω ποδήλατο από μικρό παιδί. Μου δίνει υγεία, ζωντάνια, κάνω τις δουλειές μου γρήγορα και με αυτό θα συνεχίσω, μέχρι να φύγω από αυτόν τον κόσμο», δηλώνει και αποχαιρετά βιαστικά απευθύνοντάς μας τη συμβουλή του: «Αν καβαλάτε και εσείς, να προσέχετε πολύ».

Η αλήθεια είναι ότι οι δρόμοι της Αθήνας είναι αρκετά επικίνδυνοι για τους ποδηλάτες. Ενδεικτική είναι η αναφορά του 70χρονου Βρετανού, Ίαν Χίμπελ, ο οποίος έκανε επί 40 χρόνια, κυριολεκτικά τον γύρο του κόσμου με το ποδήλατό του και βρήκε τον θανάτο στην ελληνική πρωτεύουσα, όταν τον χτύπησε ασυνείδητος οδηγός, που έκανε «κόντρες» στη Βαρυμπόμπη τον Σεπτέμβριο του 2008. Οι συχνοί τραυματισμοί ποδηλατιστών, κυρίως εξαιτίας της έλλειψης υποδομών, αλλά και της κακής οδηγικής συμπεριφοράς ορισμένων οδηγών, καθιστά το ποδήλατο απαγορευτικό για τους πολλούς που θέλουν, αλλά φοβούνται.

Το ΑΠΕ-ΜΠΕ συνάντησε την 70χρονη Άρτεμη Καινούργιου σε κατάστημα ποδηλάτων. Ήθελε να αγοράσει ένα ποδήλατο για το εγγονάκι της. Η ίδια ήταν φανατική ποδηλατίστρια, όπως είπε, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ΄90. Έκτοτε δεν το ξαναχρησιμοποίησε. «Ήταν η ζωή μου το ποδήλατο. Πήγαινα παντού με αυτό. Στη λαϊκή, στο παντοπωλείο, έκανα όλες μου τις δουλειές. Οι δρόμοι ήταν πολύ πιο “εύκολοι” παλαιότερα. Δεν υπήρχαν τόσα αυτοκίνητα, δεν κινδύνευα. Τώρα, έτσι όπως έχει γίνει η Αθήνα, φοβάμαι», λέει και στην ερώτηση αν θα ξαναδοκίμαζε να μετακινηθεί με το ποδήλατο, σε περίπτωση που η Ελλάδα αποκτούσε την υποδομή, απαντά με χαμόγελο: «Αν και τα ανακλαστικά μου δεν είναι όπως παλιά, σίγουρα θα ξανακαβαλούσα».

Ο κ. Σηφάκης επισημαίνει πως ουδείς είναι απόλυτα αρνητικός στο να χρησιμοποιήσει ποδήλατο. Οι περισσότεροι δεν το κάνουν, γιατί φοβούνται τον κίνδυνο. «Αν υπάρξουν ποδηλατικοί άξονες με τις κατάλληλες υποδομές και την κατάλληλη σήμανση, ο κίνδυνος αυτός θα μειωθεί και οι άνθρωποι δεν θα έχουν λόγο να φοβούνται. Άρα, θα χρησιμοποιούν όλο και περισσότεροι τα ποδήλατά τους. Περισσότεροι ποδηλατόδρομοι και περισσότερες ποδηλατολωρίδες σημαίνει και περισσότερους ποδηλάτες, άρα καλύτερη ζωή για όλους. Το βασικό είναι να δημιουργηθούν ποδηλατικοί άξονες. Η κυρία Μπιρμπίλη έχει ήδη προτείνει τη δημιουργία ποδηλατόδρομου στην Πανεπιστημίου και υπάρχει σχέδιο και για άξονα “Βορά-Νότου”, στο λεκανοπέδιο με συνδυασμένη μετακίνηση», λέει.

Εκ μέρους του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, πάντως, αν και δεν υπάρχει -για την ώρα- κάτι άμεσα ανακοινώσιμο, το θέμα είναι στις προτεραιότητες και «σύντομα θα αναληφθούν πρωτοβουλίες, οι οποίες θα δοθούν στη δημοσιότητα».

Αυτό που έχουν προτείνει οι ποδηλάτες, σε πρώτη φάση, είναι να επιτραπεί η κίνηση των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες. Ο ΟΑΣΑ είναι θετικός, αλλά, όπως λένε, χρειάζεται να αλλάξει ο ΚΟΚ, προκειμένου να τεθεί το νομικό πλαίσιο γι αυτού του είδους την μετακίνηση. Το άλλο βασικό αίτημα των ποδηλατιστών είναι η διευκόλυνση της συνδυασμένης μετακίνησης ποδηλάτου και Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

«Όλοι οι εμπλεκόμενοι οργανισμοί είναι θετικοί και προς αυτή την κατεύθυνση. Από τους περισσότερους, δε, επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτου. Ο μόνος οργανισμός, που είναι για την ώρα αρνητικός, είναι το Μετρό, αν και έχει υποχωρήσει λίγο με το να κάνει πάρκινγκ ποδηλάτων», τονίζει ο κ. Σηφάκης.

Με αφορμή το εντυπωσιακό ποσοστό, που συγκέντρωσε στις αυτοδιοικητικές εκλογές ο δημοσιογράφος, μέλος του ποδηλατικού κινήματος, Γιώργος Αμυράς, και εξελέγη δημοτικός σύμβουλος της Αθήνας, ο κ. Σηφάκης σχολιάζει: «Ως ποδηλατικό κίνημα είμαστε ανεξάρτητοι από πολιτικές παρατάξεις. Ασκούμε πίεση και κριτική στον εκάστοτε δήμαρχο. Ασκήσαμε αυστηρή κριτική στην προηγούμενη δημοτική αρχή για την αναποτελεσματικότητά της σε σχέση με την εφαρμογή οποιασδήποτε πολιτικής για τα ποδήλατα. Εάν μας διαψεύσει και η καινούρια δημοτική αρχή, είναι αυτονόητο ότι θα ασκήσουμε κριτική και σε αυτήν».

Η πόλη της Αθήνας χρειάζεται να διανύσει αρκετό δρόμο, προκειμένου να συναντήσει τον πολιτισμό, τη φιλοσοφία και τις ανάγκες του τρόπου ζωής των ποδηλατιστών, ανεξαρτήτου ηλικίας. Απ΄ότι φαίνεται, το μεγαλύτερο μέρος αυτής της απόστασης είναι διατεθειμένοι να το διανύσουν οι ίδιοι οι ποδηλατιστές με τα ποδήλατα, τις δράσεις, τις προτάσεις και το παράδειγμά τους.

Ο κ. Σηφάκης λέει πως «η καθημερινή παρουσία του ποδηλάτη στην πόλη είναι μια πολιτική πράξη. Είναι μια μορφή πίεσης για την δημιουργία υποδομών, προς την βελτίωση των συνθηκών της ποιότητας της ζωής στην πόλη. Όποιος θέλει να διεκδικήσει μια καλύτερη ζωή, πρέπει να βάλει το ποδήλατο στην ατζέντα του».

ΠΗΓΗ: ΑΘΗΝΑΪΚΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ – ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ