Πως μπορούμε να κάνουμε ένα οικολογικό μέσο μεταφοράς ακόμα πιο «πράσινο»;
Μια εταιρεία έδωσε στη Μανίλα (Φιλιππίνες) έδωσε την απάντηση με αφορμή το περιβαλλοντικό πρόβλημα της πόλης, κατασκευάζοντας ποδήλατα από μπαμπού, όπως αναφέρει δημοσίευμα της Huffington Post.
Η Μανίλα θεωρείται μια τις πόλεις με τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση στον κόσμο.
Ο κατασκευαστής Bryan McClelland δημιούργησε το ποδήλατο από μπαμπού, το οποίο κοστίζει 500 δολάρια.
Η εταιρεία διαφημίζει τα οικολογικά ποδήλατα ως μέσο μεταφοράς που θα βοηθήσει στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Τα λεγόμενα «Bam Bike» κατασκευάζονται από κομμένα και αποξηραμένα μπαμπού.
Σύμφωνα με τον McClelland το μπαμπού θεωρείται «ένα από τα πιο οικολογικά υλικά στη γη, επομένως τα συγκεκριμένα ποδήλατα είναι το πιο πράσινο μεταφορικό μέσο για να κινείσαι μέσα στην πόλη».
Μερικοί ντόπιοι όμως δεν έχουν πειστεί ακόμα για να τα αγοράσουν, καθώς αμφιβάλλουν για την ανθεκτικότητα των «Bam Bike».
Όμως ο McClelland ισχυρίζεται ότι τα ποδήλατα από μπαμπού έχουν ακριβώς την ίδια αντοχή με εκείνα που έχουν μεταλλικό σκελετό.

Πηγή: econews

Ποδηλάτες μιλούν για τα ατυχήματα που υπέστησαν και για την αντιμετώπιση από ασφαλιστικές εταιρείες και αστυνομικές αρχές.

Στην ελληνική άσφαλτο επιβιώνει ο ισχυρότερος. Και αυτός σε καμία περίπτωση δεν είναι ο ποδηλάτης. Οσοι πιστεύουν ότι αρκεί ένα καλό ποδήλατο, ένα κράνος και η γνώση των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για να νιώθει ο ποδηλάτης ασφαλής στο οδόστρωμα είναι γελασμένοι. Ασυνείδητοι οδηγοί ΙΧ, προκλητικοί οδηγοί λεωφορείων και τρόλεϊ, δρόμοι γεμάτοι επικίνδυνες λακκούβες, νομικές διατάξεις που αφήνουν πολλά κενά και αξιωματικοί της Τροχαίας που βρίσκονται με τα χέρια δεμένα συνθέτουν την εικόνα της… ζούγκλας που αποτελεί το σύγχρονο οδικό δίκτυο για τους ποδηλάτες.
Τα τελευταία τρία χρόνια ο κ. Δήμος Μπαζώτης, ιδιωτικός υπάλληλος, κυκλοφορεί αποκλειστικά με το ποδήλατο στην Αθήνα. Ως αποτέλεσμα, έχει στο ενεργητικό του δύο ατυχήματα, καθώς και δεκάδες άλλα που… παρά τρίχα απετράπησαν. Την πρώτη φορά βρέθηκε «σφηνωμένος» ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα που κινούνταν αντίθετα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που εκινείτο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας «δεν τον είδε», όπως μετέπειτα δήλωσε, με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί το τιμόνι του ποδηλάτου ανάμεσα στα δύο αντίθετα κινούμενα οχήματα και ο ίδιος να εκσφενδονιστεί.
(more…)

*Η ομάδα του rebike έχει έναν απλό στόχο!Να βρει για εσάς όμορφα, στιλάτα και φθηνά μεταχειρισμένα ποδήλατα!

*Το ποδήλατο είναι ένα χρήσιμο και ευχάριστο μέσο μεταφοράς αλλά κοστίζει. Δεν είναι όλοι σε θέση να διαθέσουν μεγάλα ποσά για την αγορά ενός αξιοπρεπούς καινούργιου ποδηλάτου, πόσο μάλλον φοιτητές που έρχονται από άλλες πόλεις καθώς επίσης και οποιοσδήποτε χρειάζεται το ποδήλατο για πιο κοινές χρήσεις.
Η λογική της ομάδας Rebike είναι απλή. Όποιος έχει κάποιο παλιό ποδήλατο που δεν το χρησιμοποιεί, είτε γιατί αγόρασε καινούργιο, είτε γιατί το βρήκε στο γκαράζ του παππού του παρατημένο, στο www.rebike.gr μπορεί να το πουλήσει και να βγεί κερδισμένος -όπως βέβαια και αυτός/ή που θα το αγοράσει για λιγότερα αναλογικά χρήματα σε σύγκριση με ένα καινούργιο.

* *Πουλήστε το παλιό σας ποδήλατο:*Με μια απλή εγγραφή στο site μπορείτε να ανεβάσετε εύκολα την αγγελία του ποδηλάτου σας
ακολουθώντας τις οδηγίες. Έτσι, θα το δείτε ανεβασμένο στην κατάλληλη κατηγορία έτοιμο για οποιονδήποτε ενδιαφέρεται να το
αγοράσει.
* *Αγοράστε φτηνά ποδήλατο:*Με την ευκολία που σας παρέχει το rebike.gr μπορείτε πολύ εύκολα πηγαίνοντας στην καρτέλα “Μικρές
Αγγελίες” να βρείτε κάποιο ποδήλατο στα μέτρα σας. Με την καρτέλα ”Ευκαιρίες” σας παρέχεται επίσης η δυνατότητα να δείτε την
οικονομικότερη λύση της εβδομάδας.

http://www.rebike.gr/

Η συλλογικότητα “Επιβάτες Θεσσαλονίκης” φτιάχτηκε από πολίτες, μικρότερες συλλογικότητες και φορείς της πόλης που αντιτίθενται στην απόφαση της κυβέρνησης και του ΟΑΣΘ να αυξήσουν τις τιμές του εισιτηρίου.

Οι Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της καθημερινής τους προσπάθειας για δημιουργία συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στην Θεσσαλονίκη στηρίζουν την προσπάθεια των Επιβάτων Θεσσαλονίκης.
Θέλουμε μια πόλη ανθρώπινη και ευχάριστη για όλους τους πολίτες.

Δίνουμε την προτεραιότητα στους πεζούς, τα α.μ.ε.α. ακολούθως στο ποδήλατο και στα μ.μ.μ.
Επιβάτης είναι ο πεζός και γι αυτό στηρίζουμε την προσπάθεια των Επιβατών Θεσσαλονίκης για φθηνές (και άρα ευκολότερες) μετακινήσεις για όλον τον κόσμο.

ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΔΗΛΩΣΗ ΣΑΒΒΑΤΟ 19/2
• 11:30 Αγ Βενιζέλου:
Πορεία με ποδήλατα για φθηνές συγκοινωνίες λιγότερα ΙΧ
• 12:00 νέο δημαρχείο: Συγκέντρωση και πορεία στα γραφεία του ΟΑΣΘ

ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΚΥΡΙΑΚΗ 20/2
• 12:00 ΕΔΟΘ: Συνέλευση των Επιβατών Θεσσαλονίκης

http://epibates-thess.blogspot.com/

Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης

Εικόνα από την περσινή Ημερίδα των Ποδηλατών Θεσσαλονίκης με βασικό ομιλητή τον κ Θάνο Βλαστό

Αγαπητέ Δήμαρχε

Επιτρέψτε μου κάποιες σκέψεις που μέσα από την πλούσια εμπειρία σας πιθανά τις συμμερίζεστε. Η ελληνική πόλη βρίσκεται σε κρίση. Έχοντας προκύψει κατά το μεγαλύτερο μέρος της χωρίς σχεδιασμό είναι ανοχύρωτη απέναντι σε ανατροπές κλίμακας, όπως η εκθετική αύξηση του οικοδομικού όγκου και των αυτοκινήτων. Χτίστηκε, θυσιάζοντας το περιβάλλον και κερδοσκοπώντας στη γη. Επεκτείνεται αδιάκοπα  προς την περιφέρειά της, υπολογίζοντας μάταια ότι απορροφώντας δραστηριότητες  από τα κέντρα θα εκτονώσει τον κορεσμένο χώρο τους και θα απομακρύνει από αυτά  κυκλοφοριακές ροές που σήμερα προκαλούν σοβαρές επιπτώσεις. Υποτιμά ότι οι κάτοικοι της περιφέρειας και των δορυφόρων οικισμών επιστρέφουν καθημερινά με αυτοκίνητο στο κέντρο. Αναπτύχθηκε  με την πολιτεία απούσα. H τελευταία προτίμησε αυτή την ανέξοδη λύση από την ανάληψη της ευθύνης να εξοπλίσει την πόλη με σχέδια οργάνωσης του χώρου που να σέβονται τις αντοχές της ιστορίας και του φυσικού της περιβάλλοντος και με υποδομές για δημόσια συγκοινωνία, περπάτημα και ποδήλατο ώστε οι πολίτες να μην υποχρεώνονται να καταφεύγουν αναγκαστικά στο αυτοκίνητο, ακόμη και όταν είναι βέβαιοι ότι θα υποστούν καθυστερήσεις, εκνευρισμούς και υπέρογκα έξοδα. Τώρα στην  ελληνική πόλη ο αριθμός των αυτοκινήτων ξεπερνά τη χωρητικότητα του δικτύου της. Μετά την παράλυση των δρόμων, ακυρώνονται από την αυθαίρετη στάθμευση πεζοδρόμια,  πλατείες και πάρκα. Ο δημόσιος χώρος παραμορφώνεται και απομακρύνει. Ο κορεσμός είναι καθημερινός, στα ατυχήματα, στη ρύπανση και το θόρυβο η Ελλάδα είναι από τους πρώτους.

Η μοναδική λογική και βιώσιμη πολιτική, σε ευθεία γραμμή με αυτές που ακολουθούνται στην Ευρώπη, είναι η υποκατάσταση μετακινήσεων που γίνονται σήμερα με αυτοκίνητο από άλλα μέσα και τρόπους, που εξοικονομούν χώρο. Ο περιορισμός της κατανάλωσης ενέργειας, μπροστά στην απειλή της κλιματικής αλλαγής, είναι επίσης μια υποχρέωση της Ελλάδας απέναντι στη διεθνή κοινότητα που κινητοποιείται. Η δημόσια συγκοινωνία, το περπάτημα και  το ποδήλατο είναι οι λύσεις που προωθούνται σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο. Το κέντρο και οι περιοχές κατοικίας της βιώσιμης ευρωπαϊκής πόλης θωρακίζονται  απέναντι στο αυτοκίνητο με πυκνά και αξιόπιστα δίκτυα δημόσιας συγκοινωνίας, με πεζοδρομήσεις, δίκτυα ποδηλατοδρόμων και αυστηρούς κανόνες στη στάθμευση. Παράλληλα αναπλάθουν και επεκτείνουν τους δημόσιους ανοικτούς χώρους τους, έτσι ώστε να είναι πιο ελκυστικοί στον κάτοικο και τον επισκέπτη. Με τον τρόπο αυτό η εμπορική δραστηριότητα ενισχύεται και η πόλη αποκτά την εμπιστοσύνη των επενδυτών. Τίποτα από αυτά δεν συμβαίνει εδώ. Αντίθετα τα νέα προάστια χαρακτηρίζονται από απόλυτη πολεοδομική αταξία. Οι  βασικότερες κοινωνικές και τεχνικές υποδομές είναι ελλιπείς. Τα νέα οδικά έργα αντί να συνδέονται με πολεοδομικούς στόχους σχεδιάζονται αυτόνομα, προκαλούν αποκοπές και εξαρτούν τη λειτουργία της περιφέρειας σχεδόν αποκλειστικά από το αυτοκίνητο με ότι αυτό σημαίνει σε αύξηση του μήκους των μετακινήσεων, σε κατανάλωση ενέργειας, σε κόστος, σε ατυχήματα και σε περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η τύχη της ελληνικής πόλης θα εξαρτηθεί από το μέλλον των κοινωνικών της κυττάρων, που είναι οι γειτονιές. Από τις συνθήκες στους  δρόμους κατοικίας θα εξαρτηθεί το πώς θα μεγαλώνουν τα παιδιά, το με πόση αξιοπρέπεια θα κλείσουν τη ζωή τους οι ηλικιωμένοι, το αν οι ανάπηροι θα ενσωματωθούν ή θα εκτοπιστούν στο περιθώριο της ζωής της πόλης. Στην Ευρώπη οι περιοχές κατοικίας (που καλύπτουν το 70-80% της αστικής επιφάνειας) μετατρέπονται συστηματικά, με μικρές παρεμβάσεις φυσικού σχεδιασμού και αισθητικής βελτίωσης, σε περιοχές ήπιας κυκλοφορίας (ζώνες μέγιστης ταχύτητας 30 χλμ/ώρα). Εκεί το περπάτημα και το ποδήλατο αναδεικνύονται σε πραγματικά ελεύθερες και ευχάριστες εκδηλώσεις  κοινωνικότητας.

Αγαπητέ Δήμαρχε,

Απέναντι στην οικονομική κρίση θα ήταν κρίμα να σκύψουμε το κεφάλι. Αντίθετα για να την αντιμετωπίσουμε πρέπει να ακολουθήσουμε πολιτικές, οι οποίες αλλού απέδειξαν την οικονομική αποτελεσματικότητά τους. Η πτώχευση της Ελλάδας είναι και πτώχευση των πόλεων. Οικονομική και κοινωνική. Ίσως να οφείλεται κατά ένα μέρος και σε αυτές. Στις πόλεις αξίζει και πρέπει να αλλάξουν πολλά. Θεωρείστε βέβαιο ότι ο επιστημονικός κόσμος θα σταθεί δίπλα σας.

Σημαντικές ευκαιρίες χρηματοδότησης θα προκύψουν στο άμεσο χρονικό διάστημα για πόλεις που θα έχουν  ώριμες μελέτες για τη βιώσιμη κινητικότητα (ποδήλατο, περπάτημα, δημόσια συγκοινωνία) και την αναβάθμιση του οδικού τους περιβάλλοντος. Υπήρξαν ήδη σχετικά ευρωπαϊκά προγράμματα, άλλα είναι σε εξέλιξη μέσω του ΕΣΠΑ, άλλα δρομολογούνται απ’ ευθείας  από την Ε.Ε.

Είναι πιθανόν ότι θα υποχρεωθείτε να αντιμετωπίσετε και αντιδράσεις από τοπικές κοινωνίες κακά πληροφορημένες, παραδοσιακά αμέτοχες και δέσμιες μιας καθημερινότητες που δίνει την εντύπωση ότι δεν έχει εναλλακτικές. Εκδηλώνονται συχνά απέναντι σε σχεδιασμούς που αιφνιδιάζουν. Η διαβούλευση κάνει στον τόπο μας τώρα τα πρώτα της βήματα, θα εκπαιδευτούμε στη δημοκρατία και το αποτέλεσμα θα είναι σίγουρα θετικό. Υπάρχει ήδη πλούσια εμπειρία ως προς αυτό σε πόλεις που πρωτοπόρησαν σε σχετικές πολιτικές κατά την τελευταία δεκαετία.

Οι συνθήκες δείχνουν να έχουν ωριμάσει ώστε οι τοπικές κοινωνίες να συναινέσουν και να αγκαλιάσουν τις απαραίτητες αλλαγές που θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής, θα αποκαταστήσουν τη φυσιογνωμία και τις αξίες της πόλης, θα ενισχύσουν την κοινωνική συνοχή και θα δημιουργήσουν ευκαιρίες για την ανόρθωση των τοπικών οικονομιών. Σε συνθήκες εξαιρετικά δύσκολες το στοίχημα της πόλης είναι μπροστά σας και χρειάζεται πάνω από όλα αποφάσεις πολιτικής. Είμαι σίγουρος ότι ξεκινάτε αισιόδοξα αυτή τη νέα θητεία. Από τις δικές σας αποφάσεις σας θα εξαρτηθούν πολλά.

με εκτίμηση και ευχές για μια δημιουργική θητεία

για τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας

ο επιστημονικός υπεύθυνος

Θάνος Βλαστός

Καθηγητής Ε.Μ.Π., συγκοινωνιολόγος/πολεοδόμος

(www.smu.gr)

Ο 30χρονος Γάλλος καρκινοπαθής Βενσάν Μπερνάρ, αψηφώντας τα προβλήματα υγείας που αντιμετωπίζει, πήρε το ποδήλατό του, εξοπλίστηκε με αποσκευές βάρους 20 κιλών και ξεκίνησε να διασχίσει πάνω από 20 χώρες σε ένα μαραθώνιο ταξίδι 20.000 χλμ., με προορισμό το Νεπάλ. Σήμερα βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη, όπου στις 7 το απόγευμα θα μιλήσει για την εμπειρία του στο Γαλλικό Ινστιτούτο Θεσσαλονίκης.

«Résilience» ονόμασε την πρωτοβουλία του ο Μπερνάρ. Η λέξη υποδηλώνει ένα ψυχολογικό φαινόμενο κατά το οποίο το άτομο που έχει δεχτεί ένα σωματικό ή ψυχικό πλήγμα, αντιδράει στο τραυματικό γεγονός, ώστε να μη ζει πλέον στην αδράνεια και την κατάθλιψη. Ο Μπερνάρ στέλνει έτσι το δικό του μήνυμα και στα άτομα με ειδικές ανάγκες. (more…)

Το ενδεχόμενο του να κυκλοφορεί η δημοτική αστυνομία με ποδήλατο συζητήθηκε στο δημοτικό συμβούλιο του δήμου Αθηναίων, κίνηση η οποία θα αφορά σε αστυνομικούς που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον.

Αποφασίστηκε ακόμη η σύμπτυξη των 18 φορέων του δήμου σε 12, λόγω Καλλικράτη, κίνηση που αναμένεται να αποφέρει και οικονομίες κλίμακας.

Όσον αφορά στις κλήσεις για παράνομο παρκάρισμα, μέχρι σήμερα έχουν δοθεί 61.000 κλήσεις ενώ έχουν μετρηθεί 5.000 αυτοκίνητα εγκαταλελειμμένα στους δρόμους της πόλης.

Τέλος, αποφασίστηκε ότι πρόεδρος του ραδιοφωνικού σταθμού «Αθήνα 9,84» αναλαμβάνει η συγγραφέας Ρέα Γαλανάκη.

(Πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Πηγή enet

Huomenta Φοίβη µου, που σηµαίνει «καληµέρα» στα φινλανδικά.

Το µεσογειακό κλίµα της Ελλάδας µας, όπου ο ήλιος λάµπει σχεδόν 365 ηµέρες τον χρόνο, είναι το ιδανικότερο για υπαίθριες αθλητικές δραστηριότητες, όπως είναι το ποδήλατο. Παρ’ όλα αυτά οι αθλητικές υποδοµές της χώρας µας είναι ανύπαρκτες, µε αποτέλεσµα οι λάτρεις του ποδηλάτου να είναι αναγκασµένοι να εκτίθενται σε καθηµερινό κίνδυνο.

Η υποστήριξη του ποδηλάτου µε δηµιουργία ποδηλατόδροµων έχει γίνει καραµέλα στο στόµα των πολιτικών αλλά η υλοποίηση του πάντα κάπου κολλάει… Παρά τα δύο χρόνια εξαγγελιών ο κεντρικός άξονας Κηφισιά – Φάληρο βρίσκεται ακόµη στα χαρτιά, ενώ η ενιαία παραλιακή διαδροµή από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας ώς τη Βάρκιζα εξακολουθεί να αποτελεί όνειρο θερινής νυκτός.
(more…)

Του Γιαννη Eλαφρου

Δυνατότητες σημαντικής ανάπτυξης της χρήσης ποδηλάτου αποκαλύπτει έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, καθώς μεγάλο μέρος των πολιτών που απάντησαν στο σχετικό ερωτηματολόγιο δείχνουν διατεθειμένοι να αρχίσουν ή να επεκτείνουν τη χρήση του οικολογικού μέσου, εάν δημιουργηθεί η κατάλληλη υποδομή.

(more…)

Ηλιακοί συλλέκτες θα τοποθετηθούν στους ποδηλατόδρομους της ολλανδικής πόλης Κρόμενι σε περίπου ένα χρόνο. Το σύστημα ονομάζεται SolaRoad και αποτελείται από τσιμεντένιες πλάκες με ενσωματωμένα ηλιακά κύτταρα κρυσταλλικού πυριτίου, οι οποίες θα καλύπτονται από ανθεκτικό γυαλί πάχους περίπου ενός εκατοστού.

(more…)