28 χρόνια από την πρώτη ποδηλατοπορεία που έγινε στη Θεσσαλονίκη στις 1/7/1983 μαζευόμαστε στο BackPack Cafe στη Ροτόντα (τηλ. 2310204080) για να θυμηθούμε πως εξελίχθηκε επεισοδιακά εκείνη η ποδηλατοπορεία (με συλλήψεις, χειροπέδες και δικαστήρια) και πού έφτασε το κίνημα των ποδηλατών σήμερα.

Θα προβληθεί σύντομο βίντεο με αφήγηση των γεγονότων και θα λειτουργήσει έκθεση με φωτογραφίες και δημοσιεύματα της εποχής εκείνης. Θα παραβρεθούν όσο το δυνατό περισσότεροι από τους συμμετέχοντες, συλληφθέντες και καταδικασθέντες αυτής της 1ης ποδηλατοπορείας και θα γίνει συζήτηση για την εξέλιξη του κινήματος των ποδηλατών στη Θεσσαλονίκη.

Rent Rooms Thessaloniki
Πέμπτη 30 Ιουνίου 2011 20.00-22.30

Οικολογική Κίνηση Θεσσαλονίκης

Αποτελεί κοινό μυστικό ότι οι ελληνικές πόλεις πάσχουν από διαφόρων ειδών ασθένειες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την απουσία ενός ζωτικού κυκλοφορι(α)κού συστήματος: των ποδηλατοδρόμων. Για το μείζον αυτό θέμα, μιλάει ο καθηγητής του ΕΜΠ κ. Θάνος Βλαστός, που έχει μελετήσει τη δημιουργία ποδηλατόδρομων σε πολλές πόλεις της Ελλάδας, ενώ αναφέρεται στο ελπιδοφόρο παράδειγμα της Καρδίτσας.

Συνέντευξη στον Αποστόλη Ζώη για το Αθηναϊκό Πρακτορείο

Γιατί οι ελληνικές πόλεις δεν χαμογελούν; Τι θα πρέπει να διεκδικήσει ο Έλληνας πολίτη του 21ου αιώνα, για μια βιώσιμη πόλη;

Η ελληνική πόλη είναι άρρωστη. Η πτώχευση ξεκινάει πρώτα από αυτήν αφού είναι η πηγή της οικονομικής μηχανής. Πρώτη σε όλα. Ρύπανση, θόρυβος, ατυχήματα, παραμορφώσεις του αστικού τοπίου, παχυσαρκία, και για να υπάρχει κάποια ελπίδα τζόγος. Ο δρόμος, ο κατ΄εξοχήν τόπος επικοινωνίας αφαιρέθηκε από τον κάτοικο. Δεν μπορείς να περπατήσεις, να κάνεις ποδήλατο, να ανοίξεις το παράθυρο.

Τμήματα της κοινωνίας έχουν εκτοπιστεί ή εγκλωβιστεί στα διαμερίσματα: είναι οι πιο ευάλωτοι και αυτοί που έχουν τη λιγότερο δυνατή φωνή. Τα παιδιά, οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με κινητικές δυσκολίες. Όλα τα παραπάνω προβλήματα είναι και στοιχήματα για την αυριανή ελληνική πόλη. Ο Έλληνας γνωρίζει πώς είναι η υγιής και πολιτισμένη πόλη. Προς το παρόν παραμένει κολλημένος σε αυτά που ξέρει και που νομίζει ότι έχει βολευτεί. Αρνείται να φανταστεί το διαφορετικό. Στις νεότερες γενιές βρίσκεται η ελπίδα…

Πόσο εφικτό είναι να αφαιρεθεί χώρος από τα ΙΧ για τα ποδήλατα και για περισσότερα πεζοδρόμια, έτσι όπως έχουν δομηθεί οι ελληνικές πόλεις;

Η ελληνική πόλη φτιάχτηκε ανυποψίαστη για το αυτοκίνητο και τώρα δεν το χωράει. Ακριβώς επειδή οι δρόμοι της είναι στενοί πρέπει να στηρίξει τη λειτουργία της σε μέσα και τρόπους μετακίνησης που καταναλώνουν τον λιγότερο χώρο. Το περπάτημα, το ποδήλατο, η δημόσια συγκοινωνία… Το να αρνούμαστε την πραγματικότητα της ελληνικής πόλης συντηρώντας το μύθο ότι είναι κάτι σαν την αμερικανική, για κουρσάρες, δεν οδηγεί πουθενά. Ας σοβαρευτούμε.

Πώς βλέπετε τις Θεσσαλικές πόλεις; Γιατί δεν ακολούθησαν το παράδειγμα της Καρδίτσας;

Η Καρδίτσα έχει κάποια μοναδικά πλεονεκτήματα. Είναι μικρή, δεν έχει διαμπερείς ροές, η παράδοση του ποδηλάτου είχε παραμείνει ζωντανή. Οι υπόλοιπες Θεσσαλικές πόλεις, ανεξαρτήτως μεγέθους, μπορούν να ακολουθήσουν προς την ίδια κατεύθυνση. Ας υπάρξει άμιλλα για τον πολιτισμό.

Μπορείτε να αναφερθείτε στη δική σας εμπειρία από το παράδειγμα αυτής της πόλης καθώς υπήρξατε ο εμπνευστής και αυτός που έκανε πράξη αυτό τον σχεδιασμό;

Υπήρξαν αντιδράσεις κατά την κατασκευή των ποδηλατόδρομων στην Καρδίτσα. Κάμφθηκαν γιατί ο τότε Δήμαρχος τους έκανε σημαία του, ήταν συνεχώς με τα συνεργεία στο δρόμο και δεν κουραζόταν να εξηγεί στους κατοίκους το πόσο σημαντικό θα ήταν για την πόλη να χτίσει πάνω στην παράδοσή της. Και έτσι η Καρδίτσα απέκτησε ταυτότητα και έγινε σε όλη την Ελλάδα γνωστή.

«Αν ζούσαμε στην Ελβετία, ο ποδηλατόδρομος θα κόστιζε ελάχιστα: θα σχεδιάζαμε απλώς μια λευκή γραμμή και… όλοι θα τον σέβονταν!». Τι εννοείτε με αυτή τη δήλωση; Είναι θέμα και νοοτροπίας των πολιτών για να προχωρήσουν κάποια πράγματα στην ελληνική κοινωνία;

Είναι παράνοια πλούσιες χώρες της Ευρώπης να φτιάχνουν δεκάδες χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων χαράσσοντας άσπρες γραμμές στο οδόστρωμα, σε ελάχιστο χρόνο και με ελάχιστα χρήματα και εμείς εδώ να ξοδεύουμε απίστευτα χρήματα και να προχωράμε τα έργα σαν χελώνες επειδή υποχρεωνόμαστε να θωρακίζουμε τους ποδηλατόδρομους γιατί αλλιώτικα κανείς δεν θα τους σεβαστεί.

Ωστόσο δεν μπορούμε να συνεχίσουμε έτσι άλλο. Είναι επείγον να γίνουν πολλά για το ποδήλατο και με τους σημερινούς ρυθμούς και την οικονομική αδυναμία αυτό αποκλείεται. Δεν υπάρχει άλλη λύση από το να ακολουθήσουμε και εμείς το ευρωπαϊκό παράδειγμα και να επιμείνουμε στον τομέα της εκπαίδευσης και της ευαισθητοποίησης των οδηγών. Το ποδήλατο είναι ένα στοίχημα πολιτισμού πού πρέπει να το αναλάβουμε».

Πηγή tvxs

Οταν μας «έσπρωχναν» τις «μπέμπες» με τις σούπερ επιταχύνσεις για να… μποτιλιαριζόμαστε στην Κηφισίας, εκείνοι έδιωχναν τα Ι.Χ. από το κέντρο και καβαλούσαν ποδήλατα.

Στο Αμστερνταμ, στο Παρίσι, στη Βαρκελώνη, στο Βερολίνο, παντού στην Ευρώπη, η ποδηλατάδα ξεκίνησε λίγο πιο νωρίς…

Από το 1966 στο Αμστερνταμ

Διαδήλωση απ' το κίνημα του Ασπρου Ποδήλατου στο Αμστερνταμ

Το Αμστερνταμ είναι η ιστορική πρωτεύουσα του ποδήλατου. Το 1966 μοιράστηκαν για πρώτη φορά δωρεάν ποδήλατα στο λαό. Εμπνευστής του «άσπρου σχεδίου για τα ποδήλατα» υπήρξε ο Luud Schimmelpenninck. Οι θιασώτες αυτής της επαναστατικής ιδέας ήθελαν: «να σταματήσει η τρομοκρατία της ασφάλτου, την οποία ασκεί πάνω μας η μηχανοκίνητη μπουρζουαζία. Καθημερινά θυσιάζονται ανθρώπινες υπάρξεις σ’ αυτό το νέο είδωλο των ηλιθίων: το αυτοκίνητο. Το λιβάνι του νέου θεού είναι το μονοξείδιο του άνθρακα και η ασφυξία. Οι εικόνες του είναι οι χιλιάδες μολυσμένοι δρόμοι και πλατείες». (more…)

Σε έναν απέραντο πεζόδρομο θα μετατρέπεται τα Σαββατοκύριακα η Παλιά Παραλία της Θεσσαλονίκης, η λεωφόρος Νίκης, από τη Βενιζέλου μέχρι το τέρμα της, στο Λευκό Πύργο! Ο δρόμος θα μετατρέπεται σε πεζόδρομο, σύμφωνα τουλάχιστον με την πρόταση του εντεταλμένου συμβούλου σε θέματα Κυκλοφορίας, Στάθμευσης και Οδικής Σήμανσης Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγου Γιώργου Δημαρέλου, από τις 5 το απόγευμα του Σαββάτου μέχρι τις 8 το βράδυ της Κυριακής.

Η πεζοδρόμηση θα γίνεται τα Σαββατοκύριακα του Ιουλίου και του Αυγούστου, εφόσον η πρόταση εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης -το οποίο θα συνεδριάσει πιθανότατα στις 4 Ιουλίου-, αλλά και από την Τροχαία Θεσσαλονίκης. Ετσι, εφόσον δοθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις, από το Σάββατο 9 Ιουλίου είναι δυνατό να απολαύσουμε ένα διαφορετικό κέντρο.

Η πεζοδρόμηση θα ξεκινά αμέσως μετά τη συμβολή της λεωφόρου Νίκης με τη Βενιζέλου, ώστε τα οχήματα που έρχονται από τα δυτικά και κατευθύνονται ανατολικά να μπορούν να στρίβουν αριστερά στη Βενιζέλου και στη συνέχεια δεξιά στη Μητροπόλεως, ώστε να φεύγουν από το κέντρο. (more…)

Στις 24 εώς τις 28 Ιουνίου, 2 αστικές ποδηλατίσσες θα ποδηλατίσουν από την Θεσσαλονίκη εώς την Αθήνα με στάσεις σε μεγάλες πόλεις, με σκοπό την οικονομική συμπαράσταση σε μία δύσκολή στιγμή στη ζωή του φίλου Ανδρέα.
Ο φίλος Ανδρέας πάσχει απο μία σπάνια ασθένεια και επέιγει η μετάβαση του σε νοσοκομείο της Αμερικής για να υποβληθει σε εξειδικευμένη θεραπεία.
Το κόστων όλων αυτών υπερβαίνει τα 250.000€

Συναλία τερματισμού στις 28/6 …στους Αφανείς, Αριστοφάνους 10, Ψυρρή. Ώρα 21.00. Eίσοδος 6ευρώ
Στη συναυλία θα παίξουν (αλφαβητική σειρά): Εlektrobalkana, Funkistan, Ζακ Στεφάνου και Σπύρος Γραμμένος

Σε αυτή την προσπάθεια μπορούμε όλοι να βοηθήσουμε με την δικη μας οικονομική υποστήριξη.

Στοιχεία λογαρισμού στην Εθνική Τράπεζα για οικονομική στήριξη:

Αρ.λογαριασμού (ερανικός)
891/6012260-44
Δικαιούχος
Ραικοφτσαλη Πηνελ Σίμος
ΙΒΑΝ λογαριασμου
GR3501108910000089160126044
Δ.swift τράπεζας (BIC) ETHNGRAA

Για περισσότερες πληροφορίες:
cycling4andreas@gmail.com

Αναλυτικά οι διαδρομές:
24: http://www.bikely.com/maps/bike-path/path1
25: http://www.bikely.com/maps/bike-path/path2-pepita-elena-toll
26: http://www.bikely.com/maps/bike-path/path3-pepita-elena-toll
27: http://www.bikely.com/maps/bike-path/path4-pepita-elena-toll
28: http://www.bikely.com/maps/bike-path/path5-pepita-elena

ΤΗΣ ΝΤΟΝΙΑΣ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Στην πεζοδρόμηση της οδού Αγίας Σοφίας θα προχωρήσει μέχρι το τέλος Ιουλίου η αντιδημαρχία Αστικού Σχεδιασμού, Πολεοδομίας και Δικτύων Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, Ανδρέα Κουράκη, θα πεζοδρομηθεί το τμήμα της Αγίας Σοφίας από τη συμβολή της με την οδό Μακένζυ Κινγκ (πλατεία Αγίας Σοφίας) μέχρι τη συμβολή της με την οδό Τσιμισκή.

Η πεζοδρόμηση θα γίνει πιλοτικά, για δύο μήνες -Αύγουστο και Σεπτέμβριο- ώστε στη συνέχεια να αξιολογηθούν τα αποτελέσματα. «Θέλουμε να δούμε πώς θα συμπεριφερθεί ο κόσμος, αν θα τονωθεί η αγοραστική κίνηση, τι προβλήματα θα δημιουργηθούν ή τι προβλήματα θα λυθούν», σημειώνει ο κ. Κουράκης.

Η οδός Αγίας Σοφίας θα κλείσει για τα ΙΧ με την τοποθέτηση αποτρεπτικών. Δε θα μπουν μπάρες στο δρόμο, αλλά σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο τα εμπόδια θα παίξουν ακόμη έναν ρόλο, αφού το αισθητικό αποτέλεσμα θα είναι ικανοποιητικό για τους περιοίκους, τους διερχόμενους και τους καταναλωτές. Εξάλλου, ο κ. Κουράκης έχει στο πλευρό του τους καταστηματάρχες της περιοχής, αφού μαζεύτηκαν 56 υπογραφές περιοίκων που ζητούν την πεζοδρόμηση της Αγίας Σοφίας. (more…)

Οχτακόσια ευρώ για κάθε ποδήλατο έχει αποφασίσει να δώσει ο δήμος Αθηναίων για τις ανάγκες της Δημοτικής Αστυνομίας. Η Οικονομική Επιτροπή που αποφασίζει αντί του δημοτικού συμβουλίου για οικονομικά θέματα, έδωσε το πράσινο φως για την αγορά 15 ποδηλάτων συνολικού κόστους 12.000 ευρώ. Την ίδια ώρα, ο δήμος έχει κηρύξει «στάση πληρωμών» στους προμηθευτές του και οι πληρωμές των εργαζομένων καθυστερούν σημαντικά.

Το θέμα της διόλου φθηνής επερχόμενης αγοράς ποδηλάτων έφερε «εκτός ημερησίας διάταξης» στην Οικονομική Επιτροπή της 25ης Μαρτίου ο αντιδήμαρχος του δήμου Αθηναίων, Τάσος Αρβανίτης. Συγκεκριμένα, ζήτησε την έγκριση πίστωσης 12.000 ευρώ «για την προμήθεια δεκαπέντε ποδηλάτων προς κάλυψη των υπηρεσιακών αναγκών της Δημοτικής Αστυνομίας». Ένα ποσό το οποίο, όπως μπορεί ο καθένας να αξιολογήσει, είναι υπέρογκο αφού θα ήταν αρκετά για αυτή την αγορά, πολύ λιγότερα χρήματα. Ακόμα και αν η απόφαση αυτή αφορούσε πρόσθετο εξοπλισμό -όπως κράνος, ρούχα και ειδικά εξαρτήματα- συναρτήσει του ότι πρόκειται για μαζική παραγγελία, θα μπορούσε να δοθεί ένα αρκετά μικρότερο ποσό, 300 με 400 περίπου ευρώ για κάθε ποδήλατο. Μάλιστα, θα ήταν δυνατό να επιδιωχθεί και κάποιας μορφής χορηγία ώστε να μην επιβαρυνθεί περεταίρω ο ήδη επιβαρυμένος δήμος.
(more…)

Αύριο Παρασκευή οι Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης θα συναντηθούμε με συγκοινωνιολόγο του δήμου της Ν.Υόρκης για να συζητήσουμε, να ανταλλάξουμε απόψεις και να ξεκινήσουμε μια συνεργασία.

Ο επανασχεδιασμός της Ν.Υόρκης με τις, μεγάλης έκτασης, πεζοδρομήσεις και τους πολυάριθμους ποδηλατόδρομους αποτελεί για εμάς άλλο ένα τρανταχτό παράδειγμα για το πως θα θέλαμε να ενταχθεί το ποδήλατο και στην Θεσσαλονίκη. Η συνάντηση είναι ανοιχτή προς όλους.

Παρασκευή 20:00 Rent Rooms Μελενίκου 9

Σήμερα οι Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης θα συναντηθούν με τον αντιδήμαρχο αστικού σχεδιασμού για να συζητηθεί και να οριστικοποιηθεί το θέμα του ποδηλατόδρομου της Λ.Νίκης.

Η πρόθεση των Ποδηλατών Θεσσαλονίκης είναι να μεταφερθεί ο ποδηλατόδρομος στο οδόστρωμα, από την πλευρά της παραλίας. Αναλυτικά έχουμε εκθέσει τα επιχειρήματα της θέσης μας και σε επιστολή μας που έχουμε στείλει στον Δήμο. Ελπίζουμε να οριστικοποιηθεί το θέμα σήμερα και να έχουμε την εξέλιξη που επιθυμούμε.