Η Parallaxi επιχειρεί μία αποτίμηση του πρώτου χρόνου δημαρχίας του Γιάννη Μπουτάρη και ανακρίνει το δήμαρχο Θεσσαλονίκης χωρίς περιορισμούς.

Συνέντευξη: Μιχάλης Γουδής, Γιώργος Τούλας

Αυτήν την αποκομιδή ποιος θα την κάνει;

-Τα σκουπίδια είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα. Το πρώτο κομμάτι αφορούσε την ανακύκλωση. Το σύστημα της ανακύκλωσης που υπήρχε, δε λειτουργούσε σωστά, μια και δε γινόταν έγκαιρη και σωστή αποκομιδή και κατέληγαν όλα τα σκουπίδια στο ίδιο σημείο. Εμείς τώρα έχουμε έξι επιπλέον οχήματα και ξεκινώντας από το δεύτερο διαμέρισμα ήδη στο πρώτο δίμηνο έχουμε 20% επιπλέον αποτελεσματικότητα στην ανακύκλωση.

Υπάρχει μία μελέτη του Ινστιτούτου Τοπικής Αυτοδιοίκησης που λέει ότι η παραχώρηση της αποκομιδής σε ιδιώτες κοστίζει έως και 50% λιγότερο στο Δήμο. Ο τρόπος που λειτουργεί το σύστημα μέχρι σήμερα είναι τραγικός. Έχουν προσληφθεί 300 άτομα μέσω καθαριότητας, εμφανίζονται στην καθαριότητα, αλλά εργάζονται σε άλλες υπηρεσίες. Υπάρχουν 50 οχήματα που χρειάζονται 100 οδηγούς, όμως με τις οχτάμηνες συμβάσεις δεν μπορέσαμε να ελέγξουμε κατά πόσο μπορούσαν να εργαστούν στην καθαριότητα. Επέστρεψαν και 450 άτομα με δικαστικές αποφάσεις από αυτούς των οποίων οι οχτάμηνες συμβάσεις έληξαν. Επιπλέον, δεν μπορούμε να προκηρύξουμε ακόμη θέσεις για οχτάμηνες συμβάσεις γιατί απαιτείται έγκριση από 4 Υπουργεία… Η αίτησή μας εστάλη στο Υπουργείο Εσωτερικών τον Ιούνιο… Από το μετασχηματισμό και μετά, όμως, δε λειτουργεί τίποτα. Δεν έχουμε απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα, για το ΦΠΑ κ.α.
(more…)

Ολες τις ιδέες που κατατέθηκαν σχετικά με το πώς μπορούν να διαμορφωθούν οι τέσσερις στάσεις της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης, θα μπορούν να θαυμάσουν από αύριο και μέχρι την επόμενη Παρασκευή (25.11-2.12) οι πολίτες, αφού ξεκινά σχετική έκθεση. Πρόκειται για τις συμμετοχές του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού ιδεών για τα καραβάκια, οι οποίες θα εκτεθούν στο συνεδριακό κέντρο της Τράπεζας Πειραιώς (Κατούνη 12 – 14) στα Λαδάδικα. Τα εγκαίνια της έκθεσης θα γίνουν αύριο, στις 7 το απόγευμα, ενώ στην εκδήλωση θα γίνει και η βράβευση των νικητών του διαγωνισμού.

Στον πανελλήνιο διαγωνισμό, που απευθυνόταν σε νέους αρχιτέκτονες έως 40 ετών και είχε προκηρυχθεί από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, συμμετείχαν 52 μελετητικές ομάδες. Η κριτική επιτροπή, στην οποία προήδρευσε ο βουλευτής Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος και εμπνευστής της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας Σπύρος Βούγιας, βράβευσε τρεις συμμετοχές και απένειμε τρεις ισότιμους επαίνους.
(more…)

Ένας πολύ καλός οδηγός ασφαλούς κλειδώματος ποδηλάτου δημοσιεύτηκε στο Thessaloniki Cycle Chic.
Το μέλος μας και δημιουργός του Θεσσαλονικιώτικου Cycle Chic έκανε μία εξαιρετική δουλειά, παρουσιάζοντας σωστά και λάθος στοιχεία που αφορούν το κλείδωμα του ποδηλάτου μας και τρόπους να προστατευτούμε από τους κλέφτες που πλέον δρουν παντού.
Επισκεφτείτε το Cycle Chic και βρείτε το post Όταν ένα ποδήλατο κλέβεται, μιά νεράιδα πεθαίνει για περισσότερες λεπτομέρειες.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΑΣΟΣ ΤΑΣΙΟΥΛΑΣ

Δίκτυα βιώσιμης και ευφυούς κινητικότητας πρέπει να δημιουργηθούν στη Θεσσαλονίκη, για να μπορέσει να ξεφύγει η πόλη από το μοντέλο ανάπτυξης της τελευταίας δεκαετίας. Μοντέλο που χαρακτηρίζεται από την προαστιοποίηση, τα ΙΧ, την υποβάθμιση του ιστορικού κέντρου, τη δημιουργία μεγάλων εμπορικών κέντρων στην περιαστική ζώνη, τη συνεχή μετακίνηση με οχήματα από την πόλη προς και από αυτά τα κέντρα. Για να γίνει αυτό, χρειάζονται 100 χλμ. πεζοδρόμων – ποδηλατοδρόμων, 50 χλμ. μέσων μαζικής μεταφοράς σε σταθερή τροχιά, δίκτυα πρασίνου, ρυθμίσεις και υποδομές «ευφυούς» πόλης. (more…)

Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπεται εκ νέου η Ελλάδα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με αφορμή την υπόθεση της λίμνης Κορώνειας.

Σχετική αναφορά έκανε, μεταξύ άλλων, ο ευρωβουλευτής και περιφερειακός σύμβουλος Κεντρικής Μακεδονίας, Μιχάλης Τρεμόπουλος, κατά τη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου. Το θέμα δεν συζητήθηκε, ωστόσο ο ίδιος, στο περιθώριο της συνεδρίασης επισήμανε ότι η χώρα κινδυνεύει με την επιβολή προστίμου, με ευθύνες της κεντρικής διοίκησης αλλά και της διοίκησης της πρώην νομαρχίας Θεσσαλονίκης και της νυν Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
(more…)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Επτά πληγές μετρά η περιοχή που αποτελεί, μετά το δάσος του Σέιχ Σου, το δεύτερο μεγάλο πνεύμονα της Θεσσαλονίκης, δηλαδή το εθνικό πάρκο δέλτα Αξιού – Λουδία – Αλιάκμονα. Ο πανέμορφος αυτός υγρότοπος, που αποτελεί σημαντικό βιότοπο για πολλά είδη άγριων ζώων και πουλιών, παρότι διαθέτει νομική θωράκιση για την προστασία του, αφού υπάρχει αρμόδιος φορέας για το σκοπό αυτό, αντιμετωπίζει σημαντικότατα προβλήματα.

1) Τα σκουπίδια και τα μπάζα αποτελούν ενδεχομένως τη σημαντικότερη από τις πληγές που μαστίζουν σήμερα το εθνικό πάρκο. Οπως εξηγεί ο πρόεδρος του φορέα διαχείρισης δέλτα Αξιού – Λουδία – Αλιάκμονα, ομότιμος καθηγητής του ΑΠΘ Θεμιστοκλής Κουιμτζής, παρά τις προσπάθειες του φορέα και του δήμου Δέλτα, το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί. «Τις νυχτερινές ώρες και τις ημέρες των αργιών παρατηρούνται ανεξέλεγκτες απορρίψεις σκουπιδιών αλλά και μπάζων», αναφέρει ο κ. Κουιμτζής.

Επισημαίνει, ωστόσο, ότι αυτήν τη στιγμή εκπονείται πρόγραμμα για τη μερική απομάκρυνση των μπάζων και των σκουπιδιών από το δήμο Δέλτα, το φορέα και εταιρία διαχείρισης στερεών αποβλήτων. Το πρόγραμμα αφορά τα σκουπίδια που έχουν συσσωρευτεί στην περιοχή μεταξύ του Καλοχωρίου και της Χαλάστρας, αν και προβλήματα υπάρχουν και σε άλλες περιοχές του εθνικού πάρκου. Ωστόσο, σε αυτήν τη φάση θα δοθεί προτεραιότητα στο Καλοχώρι και στη Χαλάστρα, λόγω της γειτνίασής τους με τη Θεσσαλονίκη.
(more…)