Μπορεί να είναι άνθρωπος των ανατροπών αλλά δεν ανήκει σε αυτούς που τα τινάζουν όλα.

Ο Ορφέας Αυγουστίδης μιλώντας στο περιοδικό Down Town αποκαλύπτει την τελευταία του ανατροπή. «Η τελευταία μου ανατροπή ήταν να παρατήσω τη μηχανή μου και να αρχίσω να κινούμαι μέσα στο κέντρο με το ποδήλατο μου. Νομίζω ότι αυτός ο τρόπος μετακίνησης βολεύει εμάς που ζούμε στο κέντρο», λέει ενώ παράλληλα εξομολογείται πως δεν φοβάται τις αλλαγές. «Έχω τις ρουτίνες μου, ως άνθρωπος όμως είμαι ανοιχτός στο να αλλάζω πράγματα και συνήθειες. Δεν φοβάμαι τις αλλαγές, ενώ ως σταθερές έχω την οικογένεια και τους φίλους μου», καταλήγει.

πηγή gossip-tv

Διαβάστε πόσο καιρό χρειάζεται για να… εξαφανιστεί ένα εγκαταλελειμμένο ποδήλατο στη Νέα Υόρκη!

Αναρωτηθήκατε ποτέ πόσο καιρό χρειάζονται  οι κλέφτες για να “διαμελίζουν” σταδιακά ένα ολοκαίνουριο ποδήλατο που ήταν  αλυσοδεμένο σε δρόμο της Νέας Υόρκης;

Αν όλοι κάναμε ποδήλατο όπως οι Δανοί, οι εκπομπές ρύπων στην Ευρώπη θα μειώνονταν κατά 25%, αναφέρει έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας (EuropeaCycling Federatio- ECF). Πρόκειται για την πρώτη μελέτη που ζυγίζει τα περιβαλλοντικά υπέρ και κατά της ποδηλασίας με τόσο ολοκληρωμένο τρόπο, περιλαμβάνοντας ακόμη και την περιβαλλοντική επιβάρυνση που προέρχεται από τη… λιγούρα του πεινασμένου ποδηλάτη.

Το αποτέλεσμα είναι, όπως αναμενόταν, συντριπτικό υπέρ του ποδηλάτου. Αν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι μετακινούνταν με ποδήλατο τόσο συχνά όσο οι Δανοί, η Ευρώπη θα πετύχαινε από 12% ώς 26% μείωση των ρύπων. Η μεγάλη διακύμανση στο ποσοστό έχει να κάνει με το ποιο μέσο μεταφοράς θα υπεκαθίστατο από το ποδήλατο. Αν οι νέοι ποδηλάτες είναι όλοι πρώην οδηγοί αυτοκινήτου, η εξοικονόμηση θα φθάσει το 26%, αν είναι χρήστες μέσων μεταφοράς, θα είναι πιο κοντά στο 12%.

Στη ζυγαριά μπήκε το περιβαλλοντικό κόστος της παραγωγής ενός ποδηλάτου (υπολογίζοντας ένα βαρύ ποδήλατο, για την κατασκευή του οποίου απαιτούνται 14,6 κιλά αλουμινίου, 3,7 κιλά ατσαλιού και 1,6 κιλά ελαστικού), το περιβαλλοντικό κόστος της συντήρησης του ποδηλάτου, ακόμη και οι 175 επιπλέον θερμίδες την ώρα που καταναλώνει ένας ποδηλάτης, σε αντίθεση με έναν οδηγό αυτοκινήτου.

Αντιθέτως, στη ζυγαριά δεν μπήκε το περιβαλλοντικό κόστος της παραγωγής και της συντήρησης αυτοκινήτων, της κατασκευής και της συντήρησης των οδικών δικτύων, παρά μόνο τα καύσιμα που καταναλώνει η οδήγηση. «Ημασταν πολύ συντηρητικοί στους υπολογισμούς μας. Ανησυχούσαμε ότι επειδή είμαστε ομοσπονδία ποδηλασίας, αν βγάζαμε εξαιρετικά αποτελέσματα για το ποδήλατο, μπορεί κάποιοι να μην μας έπαιρναν στα σοβαρά», δήλωσε στη βρετανική εφημερίδα «Γκάρντιαν» ο Τζούλιαν Φέργκιουσον, ένας από τους συγγραφείς της έκθεσης. Δηλαδή, η πραγματική βελτίωση μπορεί να είναι αισθητά μεγαλύτερη.

(more…)

Ο πρώτος αστικός ποδηλατικός αγώνας διοργανώνεται στην Θεσσαλονίκη μα φυσικά απο την πρωτοπόρα εκκλησία,στα Πλαίσια της Πρωτοχρονιάτικης γιορτής Θεοφάνια!

Συγκεκριμένα: μαζευόμαστε στον Προαύλιο χώρο του Ι.Ν. Αγ. Δημητρίου για να συμμετέχουμε κ να βροντοφωνάξουμε ένα… ΟΧΙ στο 666… ε να τρέξουμε σαν διάολοι μέσα στην πόλη κ να διεκδικήσουμε τον τίτλο του πιο Παπαλητόγατου!

Νικητές θα είναι αυτός που θα περάσει απο όλα τα σημεία της διαδρομής κ τερματίσει πρώτος & αυτός που θα μαζέψει τούς περισσοτέρους τίμιους σταυρούς περνώντας πρώτος από τα περισσότερα Checkpoints.
Τις λεπτομέριες θα τις μάθεις μόλις δηλώσεις το όνομα-ψευδόνημο σου στην εκκίνηση κ συνεισφέρεις το τρομερό κ φιλεύσπλαχνο ποσό των 2€ (δυο €υρώ) για την οικονομική προσφορά αποφυλάκισης του αδερφού και ηγούμενου ΕΦΡΑΙΜ

Δηλώνουμε πως την ευθύνη για την συμμετοχή την έχει αποκλειστικά ο αναβάτης, κανείς δεν προτρέπεται να παραβεί τον Κ.Ο.Κ και η χρήση ΚΡΑΝΟΥΣ επιθυμητή.
Για τις Αμαρτίες σας θα τιμωρηθείσα από τον Ύψιστο

Θα ακολουθήσει μίνι party στο σημείο τερματισμού
Bring your own drinks plz

http://www.facebook.com/profile.php?id=638839301#!/events/252339724831845/

Εδώ και λίγο καιρό είχα αντιληφθεί ότι ο Γιάννης Γκλαρνέτατζης, ιστορικός και κεντρική φυσιογνωμία των κοινωνικών κινημάτων της Θεσσαλονίκης τα τελευταία 20 περίπου χρόνια (μέλος της Αντιρατσιστικής Πρωτοβουλίας και αντιπρόεδρος του σωματείου βιβλίου-χάρτου Βορείου Ελλάδος είναι δύο από τις πολλές του σχετικές ιδιότητες) πραγματοποιούσε κάθε χρόνο δωρεάν ξεναγήσεις στην πόλη, σε διάφορα γνωστά και άγνωστα σημεία του ιστορικού κέντρου. Κάτι όμως οι υποχρεώσεις, κάτι η τεμπελιά, κάτι τα σαββατιάτικα ξενύχτια (οι ξεναγήσεις γίνονται συνήθως Κυριακή), δεν είχα καταφέρει μέχρι σήμερα να συμμετάσχω σε καμία από αυτές τις περιηγήσεις, παρότι είχα ακούσει τα καλύτερα για αυτές.

Η πρόσφατη έκδοση του Ημερολογίου-Χρονολογίου Θεσσαλονίκη 2012 από τον -εκδοτικό συνεταιρισμό πλέον- alterthess με έψησε τελικά όσο ακριβώς χρειαζόταν για να βρεθώ σήμερα στις 12 ακριβώς το μεσημέρι στο άγαλμα του Βενιζέλου για την ξενάγηση που διοργανώθηκε με ευκαιρία αυτή την πολύ όμορφη προσπάθεια. Η μέρα ήταν ιδανική για έναν περίπατο στην πόλη, λιακάδα χωρίς καθόλου κρύο. Με μισή ωρίτσα καθυστέρηση για να μαζευτούμε όλοι (ήμασταν γύρω στους 25 περίπου από όλες τις ηλικίες ανάμεσα στα 20 και τα 65) ξεκινήσαμε τη βόλτα μας στην πόληέχοντας το Γιάννη ως οδηγό στα διάφορα σημεία που είχε επιλέξει να μας παρουσιάσει ή να τα χρησιμοποιήσει ως αφόρμηση για κάποια σύντομη ή πιο εκτεταμένη ιστορική διήγηση. Για λόγους οικονομίας χρόνου δεν επρόκειτο να μπούμε στο εσωτερικό κανενός μνημείο ή κτιρίου -πράγμα που τελικά δεν μας έλειψε καθόλου, αφού ένα μεγάλο κομμάτι όσων μας αφηγήθηκε ο Γιάννης διαδραματίστηκε στους δρόμους αυτής της πόλης. (more…)

Η Parallaxi επιχειρεί μία αποτίμηση του πρώτου χρόνου δημαρχίας του Γιάννη Μπουτάρη και ανακρίνει το δήμαρχο Θεσσαλονίκης χωρίς περιορισμούς.

Συνέντευξη: Μιχάλης Γουδής, Γιώργος Τούλας

Αυτήν την αποκομιδή ποιος θα την κάνει;

-Τα σκουπίδια είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα. Το πρώτο κομμάτι αφορούσε την ανακύκλωση. Το σύστημα της ανακύκλωσης που υπήρχε, δε λειτουργούσε σωστά, μια και δε γινόταν έγκαιρη και σωστή αποκομιδή και κατέληγαν όλα τα σκουπίδια στο ίδιο σημείο. Εμείς τώρα έχουμε έξι επιπλέον οχήματα και ξεκινώντας από το δεύτερο διαμέρισμα ήδη στο πρώτο δίμηνο έχουμε 20% επιπλέον αποτελεσματικότητα στην ανακύκλωση.

Υπάρχει μία μελέτη του Ινστιτούτου Τοπικής Αυτοδιοίκησης που λέει ότι η παραχώρηση της αποκομιδής σε ιδιώτες κοστίζει έως και 50% λιγότερο στο Δήμο. Ο τρόπος που λειτουργεί το σύστημα μέχρι σήμερα είναι τραγικός. Έχουν προσληφθεί 300 άτομα μέσω καθαριότητας, εμφανίζονται στην καθαριότητα, αλλά εργάζονται σε άλλες υπηρεσίες. Υπάρχουν 50 οχήματα που χρειάζονται 100 οδηγούς, όμως με τις οχτάμηνες συμβάσεις δεν μπορέσαμε να ελέγξουμε κατά πόσο μπορούσαν να εργαστούν στην καθαριότητα. Επέστρεψαν και 450 άτομα με δικαστικές αποφάσεις από αυτούς των οποίων οι οχτάμηνες συμβάσεις έληξαν. Επιπλέον, δεν μπορούμε να προκηρύξουμε ακόμη θέσεις για οχτάμηνες συμβάσεις γιατί απαιτείται έγκριση από 4 Υπουργεία… Η αίτησή μας εστάλη στο Υπουργείο Εσωτερικών τον Ιούνιο… Από το μετασχηματισμό και μετά, όμως, δε λειτουργεί τίποτα. Δεν έχουμε απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα, για το ΦΠΑ κ.α.
(more…)

Ολες τις ιδέες που κατατέθηκαν σχετικά με το πώς μπορούν να διαμορφωθούν οι τέσσερις στάσεις της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης, θα μπορούν να θαυμάσουν από αύριο και μέχρι την επόμενη Παρασκευή (25.11-2.12) οι πολίτες, αφού ξεκινά σχετική έκθεση. Πρόκειται για τις συμμετοχές του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού ιδεών για τα καραβάκια, οι οποίες θα εκτεθούν στο συνεδριακό κέντρο της Τράπεζας Πειραιώς (Κατούνη 12 – 14) στα Λαδάδικα. Τα εγκαίνια της έκθεσης θα γίνουν αύριο, στις 7 το απόγευμα, ενώ στην εκδήλωση θα γίνει και η βράβευση των νικητών του διαγωνισμού.

Στον πανελλήνιο διαγωνισμό, που απευθυνόταν σε νέους αρχιτέκτονες έως 40 ετών και είχε προκηρυχθεί από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, συμμετείχαν 52 μελετητικές ομάδες. Η κριτική επιτροπή, στην οποία προήδρευσε ο βουλευτής Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος και εμπνευστής της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας Σπύρος Βούγιας, βράβευσε τρεις συμμετοχές και απένειμε τρεις ισότιμους επαίνους.
(more…)

Ένας πολύ καλός οδηγός ασφαλούς κλειδώματος ποδηλάτου δημοσιεύτηκε στο Thessaloniki Cycle Chic.
Το μέλος μας και δημιουργός του Θεσσαλονικιώτικου Cycle Chic έκανε μία εξαιρετική δουλειά, παρουσιάζοντας σωστά και λάθος στοιχεία που αφορούν το κλείδωμα του ποδηλάτου μας και τρόπους να προστατευτούμε από τους κλέφτες που πλέον δρουν παντού.
Επισκεφτείτε το Cycle Chic και βρείτε το post Όταν ένα ποδήλατο κλέβεται, μιά νεράιδα πεθαίνει για περισσότερες λεπτομέρειες.