Αυτό το ποδήλατο στο βίντεο είχε δύο γρανάζια μπροστά και ήταν πολύ απλό στη ρύθμιση.

Γενικά αυτό που θυμάμαι είναι ότι οι βίδες ρυθμίζουν μόνο τα όρια και όχι τη θέση του εκτροχιαστή. Δηλαδή η μία βίδα ρυθμίζει τα μέσα όριο (που θα βρίσκεται ο εκτροχιαστής όταν η ντίζα χαλαρώσει τελείως) και η άλλη βίδα ρυθμίζει το έξω όριο (πού θα βρίσκεται ο εκτροχιαστής όταν η ντίζα τεντώσει τελείως). Άρα τη βασική δουλειά την κάνεις με την ντίζα (πόσομέσα ή έξω θα βρίσκεται γενικά ο εκτροχιαστής). Επίσης στο τιμόνι εκεί που μπαίνει η ντίζα των μπροστινών γραναζιών μέσα στο “κιβώτιο ταχυτήτων” έχει συνήθως ένα μηχανισμό για ακριβέστερη ρύθμιση της τάσης της ντίζας.

Μία μέθοδος λοιπόν για να ρυθμίσεις τον εκτροχιαστή (ξεκινώντας από λυμένη ντίζα) θα ήταν η εξής:

1. Αν υπάρχει αυτός ο μηχανισμός στο “κιβώτιο ταχυτήτων” το ρυθμίζεις έτσι ώστε να είναι πιο χαλαρή η ντίζα. Δηλαδή τον ξεβιδώνεις κάμποσο και τον τραβάς (σαν ελατήριο είναι) να δεις πόσο έξω βγαίνει. Έπειτα το βιδώνεις ώστε όταν τον τραβάς να βγαίνει ελάχιστα (2 χιλιοστά) προς τα έξω. Γενικά όσο πιο έξω βγαίνει αυτός ο μηχανισμός όταν τον τραβάς τόσο πιο τεντομένη θα είναι η ντίζα.

2. Ξεβιδώνεις την βίδα που ρυθμίζει το μέσα όριο του εκτροχιαστή έτσι ώστε αυτός να πλησιάσει όσο γίνεται το ποδήλατο.

3. Βάζεις τη μικρότερη ταχύτητα μπροστά (στο “κιβώτιο ταχυτήτων”). Τεντώνεις την ντίζα όσο γίνεται και τη δένεις με τη βίδα της πάνω στον εκτροχιαστή.

4. Βάζεις το μεσαίο γρανάζι μπροστά και ρυθμίζεις το μηχανισμό στο “κιβώτιο ταχυτήτων” ώστε να μην ακουμπάει η αλυσίδα τον εκτροχιαστή για κανένα από τα πίσω γρανάζια. Αν αυτό δε γίνεται τότε φτοντίζεις να μην ακουμπάει η αλυσίδα τον εκτροχιαστή για κανένα από τα μικρότερα πίσω γρανάζια. Αυτό μάλλον απαιτεί περισσότερη τάση (τέντωμα) στη ντίζα, άρα περισσότερη απόσταση στο μηχανισμό.

5. Βάζεις το μικρότερο γρανάζι μπροστά και ρυθμίζεις τη βίδα στο εκτροχιαστή (που ορίζει το μέσα όριο) έτσι ώστε να μην ακουμπάει η αλυσίδα τον εκτροχιαστή όταν πίσω έχεις το μεγαλύτερο γρανάζι. Εδώ εννοώ να μην το ακουμπάει οριακά.

6. Βάζεις το μεγαλύτερο γρανάζι μπροστά και ρυθμίζεις τη βίδα στον εκτροχιαστή (που ορίζει το έξω όριο) έτσι ώστε να μην ακουμπάει η αλυσίδα τον εκτροχιαστή όταν πίσω έχεις το μικρότερο γρανάζι. Και εδώ εννοώ να μην τον ακουμπάει οριακά.

7. Κατά καιρούς μπορείς να επαναρυθμίζεις τη θέση του εκτροχιαστή με το μηχανισμό στο “κιβώτιο ταχυτήτων” και τα όριά του με τις δύο βίδες του.

Δοκίμασέ το και πες μου αν λειτούργησε και αν όντως τα θυμάμαι καλά.

Ε και συ δεν το έκανες μόνος σου να δούμε αν πιάνει! Και μετά μου το παίζετε και σκληροπυρηνικοί!

Το δοκιμάζατε όπως στο έγραψα; Η' πριν το γραψω το post;